Havnen i Le Havre

Havnen i Le Havre

At lukke

Titel: Havnen i Le Havre, Bassin de la Barre.

Forfatter: BOUDIN Eugène-Louis (1824 - 1898)

Oprettelsesdato : 1888

Dato vist: 1888

Dimensioner: Højde 32 - Bredde 41

Teknik og andre indikationer: Olie på parket træ.

Opbevaringssted: Orsay Museums websted

Kontakt copyright: © Foto RMN-Grand Palais - J.-G. Berizzisite web

Billedreference: 97-010310 / RF1978-19

Havnen i Le Havre, Bassin de la Barre.

© Foto RMN-Grand Palais - J.-G. Berizzi

Udgivelsesdato: september 2008

Historisk kontekst

Den første globalisering

Spredningen af ​​den britiske industrielle model til Nordvest-Europa og USA på den ene side, udnyttelsen af ​​koloniale imperier på den anden side, stemte overens i anden halvdel af det 19. århundrede.e århundrede til en eksplosion af handel ofte beskrevet som ”den første globalisering”. Under imperiet derefter IIIe Især Republik, Le Havre, oplevede derefter en reel gylden tidsalder knyttet til generel verdensvækst. Han er indfødt i Honfleur, en specialist med Jongkind i landskaber og inspirerende af impressionisterne, han malede i Le Havre mere eller mindre kontinuerligt fra 1885 til 1889.

Billedanalyse

Et vidnesbyrd om "skitsens ånd"

I 1888 forpligtede Eugène Boudin sig uden tvivl under den indflydelse, som impressionisterne havde på ham til gengæld, at "forynge sit maleri". Især lyset er mere rigeligt. Han prøver, siger han, ikke at "finjustere" mere og tilføjer "Jeg gør mit bedste for at holde mit maleri så sketchy." En lys atmosfære hersker over Barre-bassinet (åbnet i 1820), der ligger ikke langt fra byens centrum. Boudin griber den i sin længde set fra sydkajen. Til højre vises kajen til Lamande kajen med høje lodrette strukturer, der er karakteristiske for konstruktioner udført i det 19. århundrede.e århundrede i de store havne som Marseille eller Hamborg. Isoleret bagpå står Rotterdam-kajen, mens du længere kan gætte rigning af bygningerne våde i Vauban-bassinet. På begge sider er fortøjede sløjfer, dybhavsfiskeri sejlbåde med hvide skinner. Metal "V" -rammen på en kran til venstre og de tre både, der navigerer i midten, skiller sig ud i mørke mod de lyse elementer.

Fortolkning

1852-1914, den største by i Normandiet, den anden havn i Frankrig

Le Havre er en af ​​de havne, der har draget fordel af skiftet i handel fra Middelhavet til Atlanterhavet. Mens det bevarer en fiskeriaktivitet, som Eugène Boudin viser, bliver denne åbne havn, privilegeret i denne henseende sammenlignet med Rouen, et udgangspunkt for mange varer. Emigranter til Amerika vinder dage til søs i Genova eller Hamborg. Strømmen af ​​dyre, men lette produkter føder et stort internationalt marked med speciale i tropiske fødevarer. Handlerne bringer dem ind fra hele verden for at omfordele dem, med cabotage og snart med jernbane, overalt i Frankrig og Europa. Behovet for at opbevare og bevare denne bunke varer retfærdiggør oprettelsen af ​​specifikke bygninger, dokkerne. Samtidig og sædvanligt i den industrielle tidsalder vokser byen i areal og befolkning (20.000 Le Havre i 1800, 120.000 i 1890) erhverver derefter industrielle faciliteter knyttet til havnen såsom skibsværfter.

  • impressionisme
  • Havn
  • industrielle revolution
  • kraner

Bibliografi

Alain BELTRAN og Pascal GRISET, La Croissance économique de la France, 1815-1914, Paris, Armand Colin, 1994. André CORVISIER (dir.), Historie om Havre og Seine-flodmundingen, Toulouse, Privat, 1987. Marie -Françoise COUVEHNES, Les Messageries maritimes, fremkomsten af ​​et stort fransk rederi, 1851-1894, Paris, PUPS, 2007. Georges DUBY (dir.), Histoire de la France urbaine, tome IV, “Byen industriel tidsalder ”, af Maurice AGULHON, Françoise CHOAY, Maurice CRUBELLIER, Yves LEQUIN og Marcel RONCAYOLO, Paris, Le Seuil, 1983, genudgave“ Points Histoire ”, 1998.

For at citere denne artikel

Bernard COLOMB, "Havnen i Le Havre"


Video: Le Havre Normandie, France 1930s