USS Caldwell (DD-69)

USS Caldwell (DD-69)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Caldwell (DD-69)

USS Caldwell (DD-69) var navneskibet i Caldwell-klassen af ​​destroyere og tjente i Queenstown og med eksperimentelt arbejde under Første Verdenskrig.

Det Caldwell blev opkaldt efter James R. Caldwell, en amerikansk flådeofficer, der tjente i kvasi-krigen med Frankrig og under Barbary-krigene, og blev dræbt den 7. august 1804 under det amerikanske angreb på Tripoli.

Det Caldwell blev lanceret på Mare Island den 10. juli 1917 og bestilt den 1. december 1917 med kommandørløjtnant B. McCandless i kommando. Hendes første administrerende direktør var James Laurence Kauffman, der steg til flagrangering. Under anden verdenskrig befalede han den amerikanske flådebase på Island, Gulf Sea Frontier, var højtstående medlem af den allierede anti-ubådsundersøgelsesbestyrelse, chef for Pacific Fleet-krydsere, destroyere og fregatter og til sidst kommandør, filippinske søgrænse under MacArthur.

Det Caldwell blev tildelt Atlanterhavsflåden og nåede sin base i Norfolk, Virginia den 8. januar 1918. Hun blev hurtigt sendt over Atlanterhavet og nåede Queenstown, Irland, den 5. marts 1918. Under sin rejse over Atlanterhavet besøgte hun Azorerne, hvor hun den 27. februar tog brændstof på fra det franske tankskib Quevilley, et sjældent eksempel på et fuldt rigget sejlolietankskib.

Hun blev brugt til patruljer og konvoj escortopgaver. I april-juni 1918 blev Caldwell dampet 21.231,5 miles, den længste dampet af nogen amerikansk destroyer i den periode. Hun var i gang i 1.319,4 timer og til søs i 55 dage.

Det Caldwell brugte nogle af 1918 til at hjælpe med at udføre eksperimenter med undervandslytteapparater, nogle af de første forsøg på at opdage tyske U-både, mens de var under vand.

Efter krigens slutning Caldwell blev brugt til at færge tropper til Brest. Hun var også en del af eskorten for præsident Woodrow Wilson, da han ankom til Brest på transporten USS George Washington.

Enhver, der tjente hende mellem den 28. februar og den 11. november 1918, kvalificerede sig til Første Verdenskrigs sejrsmedalje.

Det Caldwell opererede med Norfolk Division of Destroyer Force, Atlantic Fleet og med Destroyer Squadron 3 i løbet af 1919. Hun blev anbragt i reserven med en reduceret besætning i august 1920 og havde base i Charleston og senere Newport, Rhode Island. Hun blev nedlagt i Philadelphia den 27. juni 1922, deltog ikke i Coast Guard 'Rum Patrol' og blev solgt til skrot den 30. juni 1936.

Deplacement (standard)

1.120t (design)

Deplacement (indlæst)

1,187t

Tophastighed

30kt ved 18.500shk
30.20kt ved 19.930shk ved 1.192 tons på prøve (Gwin)

Motor

2-akslede møller
4 kedler

Rækkevidde

2.500nm ved 20kts

Rustning - bælte

- dæk

Længde

315ft 7in

Bredde

30 fod 6 tommer

Bevæbning

Fire 4in/50 kanoner
To 1-punders AA-kanoner
Tolv 21in torpedorør i fire triple mounts
En Y-pistol (DD-70 til DD-71)

Besætningskomplement

100

Lanceret

10. juli 1917

I brug

1. december 1917

Sælges til skrot

30. juni 1936

Bøger om første verdenskrig | Emneindeks: Første verdenskrig


Største krigsskibe fra historien

Caldwell -klasse destroyere var en overgangsopgradering fra Samson klasse destroyere, de havde en længde på 315 fod og kunne nå hastigheder på op til 30 knob. Besætningerne bestod af 95 mand og 5 betjente. Caldwell klasse destroyere var også blandt de første klasse af skibe, der introducerede skylledæk.

Bevæbnet med fire 4-nch-kanoner i enkeltbeslag og to 1-punders AA-kanoner sammen med fire tredobbelt monterede torpedorør, begyndte USS Caldwell sin karriere den 10. juli i 1917. Hendes navnebror var Lt James R. Caldwell, et USA officer, der tjente i kvasi-krigen fra 1798 til 1800. Han døde i 1804 i en alder af 24 år.

Hun sluttede sig til Atlanterhavsflåden og ville deltage i patruljer og konvoj escortopgaver. Caldwell ville overleve krigen og transporterede tropper til Brest, Frankrig og hjalp med at eskortere USA's præsident Woodrow Wilson, der var ombord på SS George Washington.

I populærkulturen

Caldwell (med en frygtelig hud) i Steel Ocean


USS Caldwell (DD -69) - Historie

USS Caldwell (Destroyer No. 69) ud for Mare Island Navy Yard i slutningen af ​​1917.

Alle undtagen tre skylledæk havde fire stakke og to skruer. DD'er 71 & ndash73, Gwin, Conner og Stockton (vist) havde tre stakke Conner og Stockton havde også tre skruer.

Deres skrog var designet til at afhjælpe svagheder i de tidligere klodser med forhøjet prognose, hvilket resulterede i et & ldquoflush & rdquo vejrdæk, der skrånede kontinuerligt fra bue til hæk. De beholdt det samme fribord frem og tilbage som & ldquobroken deckers & rdquo (ligesom de standardiserede masseproduktions destroyere af følgende Wickes og Clemson klasser).

De seks Caldwells blev designet til 18.500 shp og 30 knob, men adskilte sig fra hinanden i andre henseender: Caldwell, Craven og Manley havde fire stakke de andre tre. Conner og Stockton havde tre skruer de andre to.

CALDWELL KLASSE, 1916 & ndash1947

Deres karriere var også forskelligartet. Køl blev lagt til fire, begyndende med Manley, i 1916. De to andre blev først lagt ned, efter at arbejdet var begyndt på den første Wickes-klasse skibe. Alle blev bestilt og tjent indtil 1922, da de blev placeret i reserve. Manley blev genoptaget i 1930, mens Caldwell og Gwin blev ramt i henholdsvis 1936 og 1937.

De fire overlevende skibe tjente i anden verdenskrig. Manley blev den første flush-decker, der blev konverteret til en højhastighedstransport (APD 1) De tre andre tog til Storbritannien i destroyer-for-bases-aftalen: Craven, hendes navn blev droppet i 1935 til fordel for et nyt Craven, blev midlertidigt omdøbt Conway inden du går i tjeneste som HMS Lewes Conner som HMS Leeds og Stockton som HMS Ludlow.


USS Caldwell (DD -69) - Historie

James R. Caldwell blev udnævnt til midtskibsfører den 22. maj 1798 og bestilte en løjtnant i 1800. Han tjente i Vestindien under kvasi-krigen med Frankrig og i Siren under Barbary-krigene. Løjtnant Caldwell blev dræbt, da kanonbåd nr. 9 sprængte i aktion i Tripolis havn 7. august 1804.

(DD-69: dp 1.020 1. 315'G "b. 31'2" dr. 11'6 "s. 32 k.
cpl. 100: a 4 4 ", 12 21" tt, cl. Caldwell)

Caldwell (DD-69) blev lanceret 10. juli 1917 af Mare Island Navy Yard- sponsoreret af Miss C. Caldwell, og bestilt 1. december 1917, kommandørløjtnant B. McCandless i kommando.

Caldwell blev beordret til at slutte sig til Atlanterhavsflåden og nåede Norfolk, VA., 8. januar 1918 og Queenstown, Irland, 6. marts. Alertness og dygtighed markerede hendes operationer med patrulje- og konvoj -escorttjeneste, som blev afbrudt, da Caldwell hjalp til med hastende eksperimentelt arbejde med undervandslytteapparater at bruge mod truslen fra tyske ubåde. Efter afslutningen af ​​første verdenskrig transporterede Caldwell tropper til Brest, Frankrig, og mens han sluttede sig til eskorten for præsident Woodrow Wilson i Washington, da han kom ind i havnen,


DD-69 Caldwell

USS Caldwell, en 1125 ton (normal forskydning) fire-stak destroyer bygget af Mare Island Navy Yard, Californien, var navneskibet i en klasse på seks destroyere, der genindførte den snart meget udbredte "flush deck" skrogform til den amerikanske destroyerstyrke. USS CALDWELL (DD 69) var den første destroyer med 12 21-tommer torpedorør. Dette var den første standard 21-tommer torpedorørinstallation. Caldwell-klassen af ​​destroyere, der blev betjent i den amerikanske flåde nær slutningen af ​​1. verdenskrig. Køl blev lagt til fire, begyndende med Manley, i 1916, de to andre blev faktisk lagt ned, efter at arbejdet var begyndt på de første Wickes-klasse skibe .

Bygget i 1917 og 1918 blev de 6 skibe i Caldwell-klassen inddækket for at fjerne fo'c'sle break-svagheden i den foregående Tucker-klasse. I 1915 bar de amerikanske designere buens høje fribord i hele fartøjets længde og frembragte derved det, der blev kendt som flush-deck-typen. Caldwell -klassens fremadrettede renhed blev forbedret for at forhindre, at "A" tårn konstant vaskes ud. Klassen havde bjælketorpedorør og vingetårne, begge mangler i designet.

De senere klasser, 1915 til 1918, havde et kontinuerligt flush hoveddæk fra stilk til hæk, men med betydelig ren for, mens det var mindre iøjnefaldende forhøjet end i de tidligere klasser, efter at have decideret mere fribord end akterenden. Ændringen fra den høje og afskårne prognose til skylledækket gav en stor forbedring af sødygtighed, levedygtighed og effektivitet. I skylldækstypen eksisterede modviljen mod at vende sig i vinden stadig, men i en meget mindre markant grad, mens tendensen til overdreven spillerum, som er karakteristisk for alle destroyere på grund af deres nødvendigvis overfladiske træk og det store område, som de udsætter til vinden, øges noget.

Den tidligste af flush-deck-typen (Caldwell, Craven, Conner, Gwin, Stockton og Mauley) manglede de fine undervands kropslinjer i de senere fartøjer i deres klasse, idet de var decideret fladbundede fremad, som følge af hvilken funktion de dunker tungt, når man bliver kørt i et hav og list dybt, når roret sættes over med høj hastighed.

Destroyeren af ​​denne type var på 1.100 ton forskydning og 310 fod lang. Dette fartøj, en 30-knobs båd, var den mest avancerede destroyer i brug af den amerikanske flåde på datoen for krigserklæringen. Da USA gik ind i krigen i april 1917 var der allerede betydelig angst for en potentiel ubådstrussel ud for østkysten. Yderligere forværrede denne bekymring søværnets relative mangel på første -line destroyere - cirka 50 i midten af ​​1917 - og beslutningen om at sende de fleste af dem til Europa. Et massivt byggeprogram var allerede i gang-det ville føre til den endelige opførelse af 273 firestablede "flush-deck" destroyere i 1921-men i resten af ​​1917 var det kun to Sampson-klasser og de tre første i Caldwell-klassen ville blive bestilt, og behovet for at eskortere troppekonvojer til Frankrig havde højeste prioritet. Som en stopgap blev amerikanske ubåde i stigende grad trukket ind i kampagnen mod ubåd på Atlanterhavet og Golfkysterne, og to divisioner blev endda flyttet fra Hawaii og Puget Sound for at styrke deres rækker.

Alle tjente indtil 1922, da de blev placeret i reserve. USS Caldwell blev afbrudt i slutningen af ​​juni 1922 og anlagt på Philadelphia Navy Yard, Pennsylvania. Hun blev solgt i slutningen af ​​juni 1936.

USS Manley (Destroyer No. 74) nedlagt i Philadelphia 14. juni 1922. Destroyeren genoptog 1. maj 1930 til tjeneste som et eksperimentelt torpedoskydende skib i Newport, RI Den 19. august 1930 sluttede hun sig til spejderflåden i kamppraksis langs den østlige kyst og i Caribien. Manleys konvertering med high-speed destroyer transport (APD), der fjernede hendes stakke fremad og kedler, gav hende kapaciteten til at løfte 200 marinesoldater og fire 11 m (36 ') Higgins-overfaldsbåde. Omklassificeret en diverse hjælpestof 28. november, hun blev redesignet AG-28. Manley blev udstyret som en troppetransport i New York Navy Yard den 7. februar 1939. Hun så handling ved Guadalcanal og Kwajalein.

Gennem den voksende krise i sommeren 1940, da Frankrig og lavlandet hurtigt faldt til nazisterne, og britiske tropper kom våde og bedrøvede tilbage fra den næsten mirakuløse evakuering af Dunkerque, holdt Churchill fast ved at sikre, at Amerika forblev en pålidelig leverandør af krigsmateriale til Storbritannien. I sensommeren 1940 var Storbritannien godt i gang med at anskaffe tusindvis af amerikanske fly til at varetage en række roller, lige fra træning og luftkamp til strategisk bombning og maritim patrulje.

Destroyers var vanskeligere, en "kolossal politisk risiko" for Roosevelt. Selvom ødelæggerlånet først virkede upraktisk, arbejdede Roosevelt og hans rådgivere, især flåde- og krigsdepartementets sekretærer, Frank Knox og Henry Stimson, i løbet af sommeren 1940 og kunne arrangere en "destroyers for bases" -aftale, der tilfredsstilte kravene i krigstidens neutralitetslove opfylder alligevel Storbritanniens behov for skibe. I september 1940 havde USA forhandlet en Destroyers-for-Bases-aftale med Storbritannien og sikret strategiske militærbaser i britiske besiddelser i Atlanterhavet og Caribien i bytte for halvtreds overdrevne destroyere. Tre kom ind i Royal Navy-tjenesten under Destroyers for Bases-aftalen som Leeds-klassen. Leeds dækkede dækning ved Gold Beach den 6. juni 1944, hendes søstre tjente som konvoj -eskorte. Alle overlevede krigen, to blev sænket som mål og en skrottet, efterkrigstiden.


USS Caldwell (DD -69) - Historie

1. V. Albers, Passive akustiske Torpedoer, (U), ORL-rapport 7958-128, Ordnance Research Laboratory, Pennsylvania State University, 1. marts 1949 (SECRET).

2. "Evolution of the Torpedo: Newport Torpedo Station's Roll in the Development of the U.S. Navy Torpedoes," bind. VI, Torpedo Station Publication, Naval Torpedo Station, Newport, R. I., 1946 (UKLASSIFICERET).

3. "Noter om bevægelige Torpedoer", U.S. Navy Publication, 1873 (UKLASSIFICERET).

4. Bucknell, J. T., "Submarine Mines and Torpedoes", ingeniørarbejde, London, 1889 (UKLASSIFICERET).

5. "Principper og anvendelse af undervandslyd", NAVMAT P-9674, Naval Material Command, Washington, D. C., 1968 (UKLASSIFICERET).

Armstrong, G. E., Torpedoer og Torpedo -fartøjer, Bill & amp Sons, London, 1896 (UKLASSIFICERET).

Beggs, J. M. og T. H. Campbell, Jr., "Underseas Missiles at Westinghouse," Missiler og raketter (UKLASSIFICERET).

Beloshitskiy, V. P. og Y. M. Baguisky, Undersøiske våben, Military Publishing House, Moskva, 1960 (UKLASSIFICERET).

Bethell, P., "Udvikling af Torpedo", ingeniørarbejde, London, 1945-1946 (UKLASSIFICERET).

Blair, C., Jr., Stille sejr, Lippincott & amp Co., New York, 1975 (UKLASSIFICERET).

Bliss-Leavitt 5,2 m x 45 cm Torpedo Mk VII og U.S. Navy Torpedo 12 fod x 45 cm Type D, OP 436, Bureau of Ordnance, Washington, D.C., januar 1914 (UKLASSIFICERET).

Bradford, R. B., "History of Torpedo Warfare", Torpedo Station Publication, Naval Torpedo Station, Newport, R. I., 1882 (UKLASSIFICERET).

Bureau of Ordnance Demonstration af fase A raketassisteret torpedo, (U), NAVORD -rapport 4979, Naval Ordnance Torpedo Station, Pasadena, Californien, 2. september 1955 (FORTROLIG).

Cavanaugh, C. C., Udviklingen af ​​den amerikanske flådes Torpedo Exploder -mekanisme, (U), Torpedo Station Konsekutiv rapport 62, Naval Torpedo Station, Newport, R. I., 7. marts 1946 (FORTROLIG).

"Kronologisk optegnelse 1869-1945," bind. I, Torpedo Station Publication, Naval Torpedo Station, Newport, R. I., 1946 (UKLASSIFICERET).

Coggeshall, W. J. og J. E. McCarthy, "History of the Naval Torpedo Station, Newport, R. I. (1858-1925)," Torpedo Station Publication, Naval Torpedo Station, Newport, R. I., circa 1925 (UKLASSIFICERET).

Destroyers i den amerikanske flåde, Naval History Division, Washington, D. C., Government Printing Office, 1962 (UKLASSIFICERET).

Ellis, W. A. ​​"Torpedoes," A List of References in the New York Public Library, circa 1917 (UKLASSIFICERET).

Evaluering af Petrel Missile, (U), slutrapport om projekt OP/V181/X11, Commander Operational Development Force, 23. april 1956 (SECRET).

Slutrapport om udviklingen af ​​Torpedo Mk 42, (U), NAVORD -rapport 2050, Naval Ordnance Torpedo Station, Pasadena, Californien, 17. august 1943 (FORTROLIG).

Gray, E., Djævelens enhed, Seeley, Service og Co. Ltd., London, 1975 (UKLASSIFICERET).

Howell Torpedo, Honeywell, Inc., cirka 1972 (UKLASSIFICERET).

Inventeringsnotater, Naval Torpedo Station, Newport, R. I., 17. juli 1913 (UKLASSIFICERET).

Kiby, G. J., "Torpedos historie" Journal of the Royal Scientific Service, cirka 1973 (UKLASSIFICERET).

Maxwell, F. H., "Torpedo Propulsion Systems" Journal of American Rocket Society, December 1949 (UKLASSIFICERET).

Miklowitz, G. D., "Fysiske og operationelle egenskaber ved Torpedoer Mk 13 Through Mk 43X," (U), NOTS Technical Memorandum 571, Naval Ordnance Torpedo Station, Pasadena, Californien, 1. oktober 1951 (HEMMELSE).

Morison, S. E., To-Ocean krig, Ballantine Books, Inc., New York, 1972 (UKLASSIFICERET).

Mueser, R. E., "Tabulation and Description of 84 American and Foreign Torpedoes," (U), ORL Technical Note 9.0000-12, Ordnance Research Laboratory, Pennsylvania State University, 7. oktober 1947 (SECRET).

"New Designation for Torpedoes", BuOrd Document 21622- (G) -6/28 (revision af Ordnance Pamflet nr. 316), Bureau of Ordnance, Washington, D. C., 18. juni 1913 (UKLASSIFICERET).

"Newport Torpedo Stationens rolle i udviklingen af ​​amerikanske flådes torpedoer, elektriske - kemiske - luftfartøjer -eksplodere," bind. VII, Torpedo Station Publication, Naval Torpedo Station, Newport, R. I., 1946 (UKLASSIFICERET).

Norlin, F. E., Evolution af Torpedo, Torpedo Station Konsekutiv rapport 99, Naval Torpedo Station, Newport, R. I., 30. september 1946 (UKLASSIFICERET).

Pawlowski, G. L., Fladtops og Fledglings, Cusette Books, New York, 1971 (UKLASSIFICERET).

"Plader af Whitehead-Torpedoer, Torpedo-direktører og lanceringsapparater over vand," Torpedo Station Publication, Naval Torpedo Station, Newport, R. I., 1901 (UKLASSIFICERET).

Preston, A., Ubåde, Octopus Books, Ltd., London, 1975 (UKLASSIFICERET).

Betænkning fra Bureau of Ordnance Committee on Torpedo Research and Development, (U), NAVORD -rapport 1760, del II, sek. 8, Naval Ordnance Systems Command, Washington, D.C., 29. december 1950 (FORTROLIG).

Rapport om teknisk fase af BuWeps/Optevfor samtidig evaluering af ASROC Weapon System, (U), NAVWEPS -rapport 7595, NOTS T2585, Naval Ordnance Torpedo Station, Pasadena, Californien, 21. november 1960 (FORTROLIG).

Roscoe, T., På havet og i skyerne, Hawthorne Books, Inc., New York, 1970 (UKLASSIFICERET).

Rowland, B. og W.B. Boyd, U.S. Navy Bureau of Ordnance i Anden Verdenskrig, Washington, DC Government Printing Office, 1953 (UKLASSIFICERET).

Sleeman, C. W., Torpedoer og Torpedo Warfare, Griffin & amp Co., Portsmouth, England, 1880 (UKLASSIFICERET).

Sleeman, C. W., Torpedoer og Torpedo Warfare, Griffin & amp Co., Portsmouth, England, 1889 (UKLASSIFICERET).

Stockard, J. M., "Torpedo Scrap Book", Bureau of Ordnance, Washington, D. C., cirka 1910 (UKLASSIFICERET).

"Resumérapport om den nuværende og sandsynlige udvikling af Torpedoer", Udarbejdet af Torpedo Survey Panel ved Office of Scientific Research and Development, under opgave til Navy Department, NAVEYOS P-416, Government Printing Office, 1946 (UKLASSIFICERET).

Overfladebåret, kastet Torpedo Anti-Submarine Weapon, (U), Evaluation and Analysis Staff Report 165, Bureau of Ordnance, Washington, D.C., 23. november 1953 (FORTROLIG).

"Swedish Torpedo, 100 Years, 1876-1976," (Torpedem 100 ar 1976), Royal Swedish Navy, 1976 (UKLASSIFICERET).

Kastet Torpedo -program Oversigt over tekniske fremskridtsrapporter til 30. april 1954, (U), NOTS -rapport 60, Naval Ordnance Torpedo Station, Pasadena, Californien, 1954 (FORTROLIG).

Torpedo og Mine Warhead's egenskaber, OD 3823, anden revision, Naval Ordnance Systems Command, Washington, D. C., 19. marts 1951 (UKLASSIFICERET).

Torpedo Mk VIII Mods 4 og 5, OP 321, Bureau of Ordnance, Washington, DC, cirka 1913 (UKLASSIFICERET).

Torpedo Mk 18, OP 436, Bureau of Ordnance, Washington, DC, cirka 1943 (UKLASSIFICERET).

Torpedo Register Number Assignment Records, Naval Underwater Systems Center, Newport, R. I., 1978 (UKLASSIFICERET).

"Torpedoer - United States Navy," Ordnance Pamphlet 320, Bureau of Ordnance, Washington, D. C., Government Printing Office, oktober 1915 (UKLASSIFICERET).

"Undersøisk torden" General Electric Review, General Electric Corp., marts, maj 1958 (UKLASSIFICERET).

"Underwater Ordnance Data Book, (U)," (U), Naval Underwater Ordnance Station, Newport, R. I., 1960 (SECRET).

U.S. Navy Torpedo Generelle data, OP 1604, Bureau of Ordnance, Washington, D.C., 15. oktober 1945 (UKLASSIFICERET).

US Navy undervandsvåben operationelle egenskaber og taktiske data, (U), OD 16086, Naval Underwater Systems Center, Newport, R. I., 1. januar 1973 (FORTROLIG).

Watts, A. J., Allierede ubåde, ARCO Publishing Co., Inc., New York, 1977 (UKLASSIFICERET).

"Whitehead Torpedo, U.S.N., 3,55 m x 45 cm Mk I, Mk II, Mk III og 5 m x 45 cm Mk I, Mk II," Torpedo Station Publication, Naval Torpedo Station, Newport, R. I., 1901 (UKLASSIFICERET).

KRONOLOGI AF Væsentlige begivenheder

Gennem denne rapport er identiteten af ​​de deltagende aktiviteter dem, der eksisterede på tidspunktet for den særlige begivenhed. Mange ændringer er sket i både Naval -etablissementet og industrier. Følgende krydshenvisningsliste er angivet for at relatere de tidligere identiteter som angivet i rapporten til de aktuelle identiteter, hvor ændringen var radikal. Mellemliggende ændringer i identiteter udelades, medmindre tyskland til rapporten.


Inhaltsverzeichnis

Die 1916 og 1920 byggede Zerstörer blev døbt af Glattdecker. Diese Konstruktion war eine Reaktion auf die konstruktive Schwäche im Vorschiff der vorher byggeten Tucker-Klasse. Der vordere Deckssprung blev forbedret, um zu verhindern, dass das vordere Geschütz ständig überkommender See ausgesetzt war. Die Anordnung ihrer Torpedowaffen sowie die rhombenförmige Aufstellung der Geschütze were eine Schwachstelle des Entwurfs und were auch bei den Nachfolgeklassen (Wickes und Clemson) zu finden. Die beiden Folgeklassen word im Serienbau schneller hergestellt as die sechs Prototypen. [1]

Som die USS Manley (DD74) von den Bath Iron Works i oktober 1917 som tidligere Schiff der Klasse blev en del af en liste over Wickes-Klasse, der også var en af ​​Clemson-Klasse im Bau. Die Fertigstellung der Klasse erfolgte in der zwei Losen: Es folgten bis zum January 1918 die beiden Dreischornsteiner Conner und Stockton von Cramp und die Caldwell mit wieder vier Schornsteinen vom Mare Island Navyyard als Typschiff der Klasse. Mit den Vier-Schornsteinern Craven fra Norfolk Navy Yard i oktober 1918 und der Gwinn von Todd in Tacoma mit wieder drei Schornsteinen im März 1920 blev dannet som letzten Zerstörer der Klasse ausgeliefert. Die sechs Zerstörer blev til 1922 af USN's genutzt og kamen dannede i reservaten. [1]

Caldwell und Gwin blev 1936 bzw. 1937 wegen der Vertragsbindungen aus der Londoner Konferenz von 1930 ausgesondert, als die USA ihre Zerstörerzahlen anpassen musste, um ihr Neubauprogramm fortzuführen. Ähnliches erfolgte auch bei der Royal Navy, die ebenfalls eine Vielzahl von Zerstören abwracken ließ, var kaum genutzte Zerstörer der V- und W-Klasse und vorrangig der S-Klasse betraf.

Manley kam als einziges Schiff der Caldwell-Klasse ab 1930 im Frieden wieder in Dienst. 1938/39 blev dø Manley dann som erster der `` flush-decker '' zu einem Schnellen Transporter (APD) umgebaut. Es word die vorderen Kessel und Schornsteine ​​indfører og somit Platz für den Transport von 200 Marinesoldater und vier 11 m-Higgins-Sturmboote geschaffen. I juli 1942 blev transportøren dannet af Pazifik zum Einsatz og blev bei den Landungen auf Guadalcanal und Kwajalein eingesetzt. [2]

Einsatz durch die Royal Navy Bearbeiten

Die drei weiteren 1940 noch vorhandenen Zerstörer der Klasse word im Rahmen des Destroyers for Bases-Agreement an die Royal Navy abgegeben, die sie mit 47 Schiffen der Wickes-Klasse und der Clemson-Klasse als By-Klasse i Dienst stellten.

Die USS Conner blev i Halifax og den Royal Navy übergeben, die den Zerstörer i HMS Leeds (G27) umbenannte. Der Zerstörer verlegte Anfang November 1940 nach Großbritannien, hvor Umrüstung für den Dienst in der RN vorgenommen werden. Der Zerstörer wurde dem Rosyth Command zugeteilt und sicherte britische Küstengeleite in der Nordsee zwischen der Themse-Mündung und dem Firth of Forth und überstand dabei etliche Luftangriffe. Am 20. april 1942 unterstützte der Zerstörer die Cotswold nach einem Minentreffer und schleppte den Geleitzerstörer nach Harwich. In der Nacht zum 25. Februar 1944 konnte der alte Zerstörer den Angriff deutscher Schnellboote auf das von ihm gesicherte Geleit abwehren. Kurz vor dem Kriegsende in Europa wurde die Leeds wegen sich immer häufiger auftretender Defekte in Grangemouth der Reserve zugeteilt, aber erst im März 1947 zum Abbruch verkauft, der erst ab januar 1949 erfolgte. [3]

Das Schwesterschiff USS Stockton bliver auch der Royal Navy übergeben, die den alten Zerstörer i HMS Ludlow (G57) umbenannte. Auch dieser Zerstörer verlegte Anfang November 1940 nach Großbritannien, wo Umrüstung erfolgen sollte and wurde an der britischen Ostküste eingesetzt. Bei der Landung am Gold Beach under der Operation Overlord am 6. Juni 1944 skulle den HMS Ludloweingesetzt worden sein. [4] Nach dem Kriegsende in Europa blev der Zerstörer außer Dienst gestellt und bei Broadsands nahe der Insel Fidra (North Berwick) im Juni 1945 verankert. Schon Anfang Juli 1945 bliver das Schiff zum Totalverlust erklärt und zum Abbruch vor Ort bestimmt. Dieser scheint nie erfolgt zu sein, da noch heute bei Niedrigwasser auf 56.03N 0.45W Reste des Schiffes erkennbar sind.

Die USS Craven war in der Reserve schon 1935 in Conway umbenannt bliver, om den oprindelige sprog Namen for en ny zerstörer til nutzen. In der Royal Navy blev der Zerstörer i HMS Lewes (G68) umbenannt. Noch vor Abschluss der Umrüstarbeiten blev der Zerstörer in Devonport bei einem Luftwaffenangriff auf die Marinewerft am 22. April 1941 schwer beschädigt und war daher first in February 1942 einsatzbereit. Schon Ende des Jahres bliver der alte Zerstörer vom Konvoischutz wieder abgezogen und zum Zielschiff für Luftangriffe umgerüstet. Ab März 1943 verlegte der alte Zerstörer mit dem Konvoi WS 29 efter Simonstown. I januar 1944 skulle jeg dø Lewes zeitweise i Casablanca befunden haben. I august 1944 blev der i Zielschiff zum Einsatz mit der Eastern Fleet dannet nach Ceylon, hvor det er muligt at foretage en større oversigt over versorgungskonvois. I februar 1945 dør jeg Lewes dannet af Trincomalee nach Fremantle zusammen mit dem Zerstörer-Tender Tyne. [5] Fra april til november 1945 blev der alte zerstörer fra Sydney som træningsziel for udbildning af Trägerpiloten eingesetzt. Dann blive endnu brugbar Teile vom Schiff, der ville være i Reste des Schiffes den 25. maj 1946 i Sydney, New South Wales, Australien. [6]


USS Caldwell (DD-69)

USS Caldwell (DD-69) amerykański niszczyciel, okręt główny typu Caldwell będący w służbie United States Navy w czasie I wojny światowej. Nazwa okrętu pochodziła af løjtnant Jamesa R. Caldwella (? –1804).

Okręt zwodowano 10 lipca 1917 w stoczni Mare Island Naval Shipyard, matką chrzestną była C. Caldwell. Jednostka weszła do służby 1 grudnia 1917, pierwszym dowódcą został Lieutenant Commander B. McCandless.

Niszczyciel został przydzielony do Floty Atlantyku. Gør Norfolk dotarł 8 stycznia 1918, a do Queenstown w Irlandii 5 marca. Bazując w tym ostatnim porcie pełnił służbę patrolową i eskortową. Została ona przerwana gdy "Caldwell" został przydzielony do eksperymentalnych prac nad urządzeniem przeznaczonym do wykrywania okrętów podwodnych. Po zakończeniu I wojny światowej niszczyciel przewoził żołnierzy do Brestu. Gdy przebywał w tym porcie eskortował transportowiec "George Washington" na którego pokładzie przybył na konferencję w Wersalu prezydent Stanów Zjednoczonych Woodrow Wilson.

"Caldwell" wrócił do normalnej służby w Dywizjonie Norfolk Sił Niszczycieli Floty Atlantyku (ang. Norfolk Division, Destroyer Force, Atlantic Fleet). Wraz z 3 Eskadrą Niszczycieli (ang. Destroyer Squadron 3) pełnił służbę wzdłuż wschodniego wybrzeża USA w czasie 1919. Został umieszczony w rezerwie w sierpniu 1920 i operował ze zredukowaną

Został wycofany ze służby w Philadelphia Navy Yard 27 czerwca 1922. Został sprzedany 30 czerwca 1936.


Indhold

United States Navy [rediger | rediger kilde]

Stockton brugt det sidste år af 1. verdenskrig tildelt konvoj ledsagelse og anti -ubådspligt, der opererer ud af Queenstown, Irland. I løbet af den tid engagerede hun en fjende U-båd ved mindst en lejlighed. Den 30. marts 1918 blev hun og Ericsson eskorterede troppeskibet St. Paul på Queenstown-Liverpool kredsløb, hvornår Ericsson åbnede ild mod en tysk undervandsbåd. Den nedsænkede fjende lancerede en torpedoStockton næsten umiddelbart derefter, og ødelæggeren undgik snævert "fisken". De to destroyere droppede mønstre af dybdeladninger, men det lykkedes U-båden at unddrage sig deres angreb og slap væk. Senere den nat, Stockton stødte med Slieve Bloom nær ved South Stack Lys. Destroyeren måtte sætte i Liverpool for reparationer, og købmanden sank.


[DIPLOMATI] Rio De Janeiro til Washington DC og London

Den brasilianske regering har næsten nået slutningen af ​​sit budgetår, og der er stadig et stort overskud på forsvarsbudgettet. Det sidste forsøg på at købe bevæbning faldt desværre under vores mål. Vi ønsker at foretage nogle indkøb inden året er slut.

Søværnskøb

[HMS Hermes] (https://da.wikipedia.org/wiki/HMS_Hermes_(95) vil vi gerne afgive et bud på $ 40.000.000

Hærens indkøb

VarePris
USS North Dakota$250,000,000
USS Birmingham & amp. USS Salem$ 65.000.000 hver
USS Caldwell, USS Craven, USS Gwin og amp USS Conner$ 22.000.000 hver
50 3-tommer m1918$225,000
100 150 mm haubits m1918$1,500,000
50 M116 haubits$175,000

Brasilien vil gerne købe dette udstyr og disse skibe. Den eneste undtagelse er USS North Dakota. Vi har ikke midlerne til at købe det på nuværende tidspunkt. Det samlede beløb for de andre indkøb skulle komme op på $ 219.900.000. Vi betaler dette i løbet af leveringsperioden, hvilket burde være inden for året, hvis USA finder det acceptabelt.


Se videoen: USS Caldwell 1990s Tin Can Sailors reunions