Public Works Administration

Public Works Administration


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Public Works Administration (PWA) blev ledet af Harold Ickes, indenrigsminister. Kongressen gav PWA tilladelse til at bruge $ 3,300,000,000 til forskellige offentlige arbejder. Dette omfattede opførelse af skoler, hospitaler, posthuse, veje og dæmninger. I juni 1934 havde agenturet fordelt hele sin fond til 13.266 føderale projekter og 2.407 ikke-føderale projekter.

Jeg har forsøgt kort at skitsere PWAs direkte bidrag til det nationale forsvar. På grund af det spillerum, det havde i henhold til loven at yde tilskud til at dække hele udgifterne til føderale projekter, var PWA i stand til at påtage sig nogle andre, der, selvom de var nyttige i fredstid, er lige så vigtige i krigsøjemed som ammunition selv.

Jeg har især tænkt på vandkraftudviklingen. Hvor ville vi være i dag med en mangel på magt, der allerede gjorde sig gældende og en større mangel, vi står over for i løbet af de næste par år, hvis vi ikke var gået ind for det mest fantastiske program for magtudvikling i historien?

Vi hævder ingen kredit for opfattelsen af ​​Boulder Dam eller TVA. Men vi skyndte os med Boulder Dam til færdiggørelse, efter at vi kom ind i 1933 og færdiggjorde den to år før planen. Den magt, der nu genereres der, er uundværlig for krigen. Og selvom hovedkredsen for TVA taknemmeligt må gå til den virkelig fine ældste statsmand, George W. Norris, viser optegnelserne, at det var PWA -opmuntring - opmuntring i form af rigets mønt - der ikke kun gav midlerne men muligheden for at udvide til det livsvigtige projekt, det er.


Offentlige værker: Legacy of the New Deal

Meget af vores lands infrastruktur i dag er et direkte resultat af den store offentlige anlægsindsats, der blev foretaget af New Deal -agenturer og -programmer under Franklin D. Roosevelt -formandskabet. De tusinder af broer, dæmninger, vand- og kloaksystemer, motorveje, posthuse, skoler og hospitaler bygget i denne æra er det synlige bevis på Roosevelt -æraens betydning i vores offentlige værker.
En mindre synlig, men lige så varig arv er i den måde, vi tænker på og gennemfører programmer for offentlige arbejder. Indtil Roosevelt -æraen var der meget lidt direkte føderal rolle i lokale offentlige værker. Kontrasten er blevet levende beskrevet af William J. Leuchtenburg, den kendte historiker i Roosevelt -æraen (1987, 20):

Hvorimod før New Deal de fleste amerikanere ikke opfattede den nationale regering som et agentur, der handlede direkte på deres liv, så de i Roosevelts tidsalder mod regeringen på utallige måder.
De offentlige arbejder i New Deal omfattede udvidelse af eksisterende programmer-oversvømmelseskontrol og motorvejsbygning, der var fremtrædende blandt dem-og indførelsen af ​​nye programmer som vandkraftproduktion til landdistrikter. Projekterne, der er mest identisk med New Deal, stammer fra fire agenturer: Tennessee Valley Authority (TVA), Civil Works Administration (CWA), Public Works Administration (PWA) og Works Progress Administration (WPA).

Bevæger sig ud over grænser
Krisen i den store depression udfordrede traditionelle forestillinger om den føderale regerings begrænsede rolle. Da FDR tiltrådte i 1933, var der næsten otteogtyve millioner arbejdsløse-mange af dem har været det i flere år. Millioner af andre, der stadig havde job, bekymrede sig ikke desto mindre om deres økonomiske fremtid. Depressionen skabte et klima af frygt, der udfordrede demokratiets fremtid i Amerika. Der var en følelse af hastende karakter, ikke kun i de første hundrede dage af Roosevelt -administrationen, men i løbet af de måneder og år, der fulgte. De programmer, der blev udviklet til at imødekomme denne krise, udgjorde den "moralske ækvivalent til krig", som overlevelse syntes at kræve.
Depressionen bragte den private konstruktion af nye fabrikker og hjem til en virtuel stilstand. Offentlige bygge- og anlægsarbejder fra statens og lokale regeringers side kollapsede også. For at imødekomme denne udfordring øgede New Dealers den føderale finansiering af byggeri af offentlige arbejder kraftigt. Denne finansiering blev imidlertid kun forøget nok til at dække det beløb, staten og lokale regeringer havde brugt.

I slutningen af ​​1920'erne var føderale udgifter til byggeri af offentlige arbejder i gennemsnit 200 millioner dollars årligt. Dette udgjorde cirka 2 procent af de samlede offentlige og private udgifter til nybyggeri. I 1932, det sidste år af Hoover -administrationen, var det føderale beløb steget til næsten 400 millioner dollars. Indtil 1930 havde statslige og lokale regeringer årligt brugt 2,4 milliarder dollar på offentlige arbejder. I 1933 blev de reduceret til kun at bruge 700 millioner dollars.

New Deal fyldte hullet ved at vandre føderale midler til offentlige arbejder til et årligt gennemsnit på $ 1,6 milliarder fra 1933 til 1939. Fordi privat byggeri i disse år også var faldet dramatisk-fra mere end $ 7 milliarder årligt til godt $ 3 milliarder-dette betød at føderale udgifter nu tegnede sig for fuldt ud en tredjedel af det samlede forbrug til nybyggeri.

Det centrale element i New Deal -programmet for offentlige arbejder var at yde føderal støtte til statslige og lokale offentlige arbejderprojekter i stedet for at erstatte føderale projekter i deres sted. Ifølge Donald C. Stone, grundlægger af American Public Works Association og en nøglefigur i udviklingen af ​​administrationen af ​​New Deal -programmer:

projekter på lokalt plan, hvor folk var arbejdsløse, skulle være den slags projekter, der ville sætte den slags personer, der var arbejdsløse i arbejde. Vi kunne ikke bare have nogle spredning af føderale projekter rundt og imødekomme arbejdsløshedsproblemet i landet. . . Du var nødt til at tage arbejdet derhen, hvor folk er. (Rosen og Pudloski 1992, 45)
New Deal offentlige arbejder programmer kombinerede det kortsigtede mål om arbejdsløshedshjælp med det langsigtede mål om regional økonomisk udvikling:

Som FDR selv udtrykte det, var der et oplagt todelt mål for offentlige arbejderpolitik: & quotto lindrer arbejdsløshed (og) for at udvikle store regioner i vores land i fremtiden til gavn for fremtidige amerikanere. & Quot (Daniels 1975, 4)

Prøv og prøv igen
FDR's nødhjælpsprogrammer begyndte næsten med det samme med oprettelsen af ​​Federal Emergency Relief Administration (FERA) i maj 1933. Harry L. Hopkins, FERAs chefadministrator, havde tilsyn med dette program på 500 millioner dollars. Det blev efterfulgt af et andet kortsigtet program for offentlige arbejder, Civil Works Administration. CWA var designet til at bekæmpe de presserende arbejdsløshedsproblemer, landet står over for i løbet af vinteren 1933-34, da 'arbejdsløsheden ifølge Donald C. Stone var begyndt at toppe, og nødlidelsen var alvorlig' (Rosen og Pudloski 1992, 45). I virkeligheden føderaliserede det statslige og lokale embedsmænd, så deres programmer kunne betragtes som føderalt godkendte og vigtige lokale projekter kunne komme videre. Embedsmænd og entreprenører blev betalt direkte af føderale midler, uden at pengene skulle gå gennem lokale regeringer.
Public Works Administration, der begyndte at fungere i juni 1933 med Harold L. Ickes i spidsen, producerede mange af de største og mest synlige offentlige værker i New Deal. Selvom de fleste PWA-projekter-og der var fireogtredive af dem-var relativt små, omfattede programmet færdiggørelsen af ​​Boulder Dam i sydvest og konstruktion af Triborough Bridge i New York City. PWA leverede omkring 5 milliarder dollar i anlægstilskud og lån til opførelse af bogstaveligt talt tusindvis af skoler, hospitaler, biblioteker og andre offentlige bygninger motorveje vand- og kloaksystemer el -systemer og oversvømmelseskontrol- og genvindingsprojekter.

Works Progress Administration, der blev oprettet i foråret 1935 med Harry Hopkins som hovedadministrator, var en forlængelse af CWA's indsats for at yde kortvarig arbejdsløshed. Men i modsætning til CWA betjenede WPA alle kategorier af arbejdsløse arbejdere-herunder kunstnere, forfattere, advokater og arkitekter-frem for bare arbejdere og ingeniører. Omkring otte millioner mennesker fandt arbejde gennem WPA, som brugte næsten 4 milliarder dollar på nødhjælpsprogrammerne, det administrerede. Disse programmer blev foreslået af statslige og lokale regeringer. Selvom der var nogle eksempler på, hvad der blev fordømt som "bladriverprojekter", byggede WPA -arbejdere hundredvis af lokale broer og vedligeholdt tusinder af miles af landets veje.

De 9 milliarder dollars, der blev brugt på programmer til offentlige arbejder i New Deal på højdepunktet af depressionen (1933-39), var det beløb, der blev beregnet til at udfylde hullet i statslige og lokale regeringsudgifter. (Til sammenligning ville udgifterne til militærbyggeri efter udbruddet af Anden Verdenskrig udgøre mere end 5 milliarder dollars alene i 1942.) Selvom tusinder af individuelle projekter blev gennemført af disse enorme nye føderale programmer, var der næsten ingen korruption: & quotIt is ganske bemærkelsesværdigt, at der ikke var nogen signifikant transplantat eller alvorlig mistanke om transplantat i nogen af ​​de store New Deal offentlige arbejder operationer & quot (Daniels 1975, 7, med henvisning til Rosenman 1938, 392). Dette kan sandsynligvis tilskrives professionalisme og dedikation fra New Deal -fortalerne for moderne offentlig administration, der bevidst søgte talentfulde og kompetente personer til at tjene i nøglepositioner. En af de håndgribelige arv fra Roosevelt New Deal -æraen var, at den bragte føderal regeringstjeneste både en stor enkeltperson og en række institutionelle mekanismer, der ville gøre det muligt for USA at reagere hurtigt på krisesituationer . Måske var den vigtigste arv fra FDR's offentlige værker programmer simpelthen enkeltpersoner, familiers overlevelse og demokratiets sociale struktur.

A & quotNy grænse & quot?
De offentlige arbejder systemer bygget under New Deal æra er nu ældning og har brug for reparation og udskiftning. Og selvom den føderale regerings rolle i kortsigtede nødhjælpsindsatser i dag er under intens kontrol, så synes dens langsigtede rolle at lette den økonomiske udvikling, selvom offentlige arbejder synes at blive antaget. Hvis der er en & quotNew Frontier & quot i offentlige arbejder, kan det indebære den bedst mulige vedligeholdelse af New Deal og andre investeringer i offentlige arbejder, der har dannet nationens infrastruktur. At give stat og lokale regeringer avancerede vedligeholdelsesteknologier kan være en legitim og betydelig føderal rolle, der fortsætter Rooseveltian -traditionen i offentlige arbejder.

Referencer
Daniels, Roger. Relevansen af ​​offentlige værker: Historien om 1930'erne. Chicago: Public Works Historical Society, 1975. Leuchtenburg, William. "Franklin Delano Roosevelt og New Deal." Flood Control Challenge: Fortid, nutid og fremtid, redigeret af H. Rosen og M. Reuss. Chicago: Public Works Historical Society, 1987. Rosen, H. og S. Pudloski. "Et interview med Donald C. Stone." Chicago: Public Works Historical Society, 1992. Rosenman, Samuel I., komp. FDR's offentlige papirer og adresser. Vol. III. New York, 1938.

Howard Rosen er administrerende direktør for programudvikling og direktør for Public Works Historical Society for American Public Works Association i Kansas City, Mo.


Public Works Administration

Public Works Administration havde til formål at skabe arbejdspladser og samtidig forbedre nationens og rsquos infrastruktur. Billede med tilladelse fra North Carolina Office of Archives and History, Raleigh, NC. Roosevelt forudsagde, at PWA -projekter ville gavne industrier, der er direkte involveret i PWA -projekter (f.eks. Byggeindustrien). Billede med tilladelse fra North Carolina Office of Archives and History, Raleigh, NC.

Public Works Administration (PWA), der blev oprettet ved afsnit II i National Industrial Recovery Act (NIRA), var et ekspansivt forbundsregeringsprogram fra den føderale regering i depressionstiden, der havde til formål at skabe arbejdspladser og samtidig forbedre nationens infrastruktur. Selvom PWA ikke var tildelt National Recovery Administration's omfattende beføjelser, påvirkede det næsten alle amter i USA og ændrede North Carolina uudsletteligt. Alligevel bevægede PWA ikke USA mod genopretning.

Selvom oprettelsen af ​​PWA fandt sted i slutningen af ​​præsident Franklin Delano Roosevelt's første “hundred dage ” i embedet, havde Roosevelt ’s forgænger Herbert Hoover, selv før sit eget formandskab, støttet offentlige arbejderprojekter. Alligevel skabte Hoover aldrig et regeringsorgan, der var dedikeret til offentlige arbejder, og han støttede kun projekter, der betalte sig selv i sidste ende.

Roosevelt mente derimod, at offentlige arbejder ikke skulle betale sig selv i indtægter. Ved at sætte folk tilbage på arbejde, og han mente, ville projekterne en dag stimulere økonomien og vise sig gavnlige, uanset nytten af ​​selve projekterne. Som historiker Amity Shlaes og andre har bemærket, var PWA et program for, hvad økonomer kalder få-arbejde. Mens formålet med normalt arbejde er at skabe ting af værdi, er formålet med at lave arbejde at holde mennesker ansat. Roosevelt mente, at ved at holde folk ansat først og forbedre amerikansk infrastruktur for det andet, kunne PWA yde tiltrængt lindring for den amerikanske økonomi.

PWA var ikke blot en monolitisk regeringsvirksomhed, der begyndte i 1933. Roosevelt forudsagde, at PWA -projekter ville gavne industrier, der var direkte involveret i PWA -projekter (f.eks. Byggeindustrien) og dem, der kunne have nogle fjerntliggende fordele (f.eks. Byggematerialebranchen) . Mens PWA påtog sig nogle få projekter alene, finansierede det hovedsageligt statslige og lokale projekter med tilskud og lån. Fordi agenturet havde en enorm indledende finansiering på 3,3 milliarder dollar, ville det være nødvendigt med stærkt lederskab af PWA for at forhindre fejlallokering af midler eller direkte fejl. Fra 1933 til 1939 instruerede indenrigsminister Harold Ickes PWA. Udover at være en omhyggelig leder, implementerede Ickes strenge standarder for bevillinger og krævede hurtig tilbagebetaling af lån. Han hyrede et ekspertteam af offentlige arbejder planlæggere, hovedsagelig ingeniører, der havde arbejdet med den føderale regering under Hoover administrationen.

På trods af Ickes ædle hensigter var han ikke i stand til at gøre PWA til en effektiv bidragyder til økonomisk genopretning. Ickes var så fast besluttet på at forhindre korruption, at alle projektforslag, der blev indsendt til PWA, gennemgik en grundig – og langsom – gennemgangsproces. Mange projekter, fra Chicago Subway til Grand Coulee Dam, blev til sidst godkendt og afsluttet. Sådanne projekter blev imidlertid gennemført langsomt og oftest af private byggefirmaer, som ansatte medarbejdere uden behov for lindring. Følgelig gjorde PWA lidt for at reducere arbejdsløsheden.

I North Carolina begrænsede statslige regeringer og private interesser kraftigt PWA's aktiviteter. De fleste PWA -projekter krævede samarbejde fra statslige og kommunale regeringer, et sådant samarbejde var ikke på vej i North Carolina. Et par større projekter blev gennemført: Blue Ridge Parkway, udvidelsen og moderniseringen af ​​Fort Bragg og omdannelsen af ​​Cape Fear River til en vandvej, der er egnet til navigation.

Sådanne projekter var imidlertid ikke typiske. Mange projekter foreslået af PWA blev blokeret af politikere i North Carolina under indflydelse af store private virksomheder. Den mest kendte forekomst af en sådan hindring fandt sted i 1937, da North Carolina Generalforsamling overvejede seks PWA-sponsorerede lovforslag, der lempet reglerne, der begrænsede det kommunale samarbejde med agenturet. Guvernør Clyde R. Hoey overvejede lovforslagets rutinemæssige lovgivning og mente, at de let ville passere. Men for lederne af det North Carolina-baserede Duke Power Company øgede disse regninger opførelsen af ​​skatteyderstøttede kommunale kraftværker, der konkurrerede uretfærdigt med deres egne. For at forhindre en sådan konkurrence lobbyede Duke Power aggressivt imod regningerne, og alle seks blev stemt ned.


Administration af offentlige arbejder - Historie

Mange mennesker tror, ​​at Triborough Bridge i New York blev bygget af WPA, Works Progress Administration. Men det var ikke#8217t. Det blev bygget af PWA, Public Works Administration.

Forvirringen er let at forstå, givet de lignende forkortelser af de to New Deal -programmer. Men på en eller anden måde er det WPA, der får al berømmelse. PWA ser ud til at være forsvundet fra amerikanernes kollektive hukommelse, selvom dens strukturer er rundt omkring os, og nogle af dem er enorme.

PWA -arbejdere byggede hovedstadsbygningen i Oregon, motorvejen, der forbinder Florida Keys med USA's fastland, Bay Bridge i San Francisco, Federal Trade Commission Building i Washington, DC, rådhuset i Kansas City, Outer Drive Bridge i Chicago, Ellis Island Ferry Building, Washington National Airport og Grand Coulee Dam i staten Washington.

De byggede tusinder af miles af veje, hundredvis af spildevandsanlæg og tusindvis af skoler. De byggede eller forbedrede hundredvis af lufthavne.

Disse PWA -projekter var beregnet til at skabe en nyttig og til tider smuk infrastruktur for amerikanerne at bruge, men PWAs hovedformål var at hjælpe landet med at komme ud af den store depression.

Præsident Franklin Delano Roosevelt underskrev lovgivning, der godkendte PWA den 6. juni 1933 i løbet af hans første 100 dage i embedet.

Roosevelt og hans rådgivere håbede, at ved at bygge offentlige arbejder, ville PWA stimulere byggeindustrien og sætte folk tilbage i arbejde. Som en regeringsrapport sagde i 1939:

Her var et land med et stort og voksende behov for flere skoler, flere motorveje, flere broer, flere vandværker, flere tjenester af enhver art. Her var en hær af mænd, der var villige og i stand til at bygge dem. Her var industrien sulten efter ordrer på de nødvendige materialer. Ideen var at bringe dem alle sammen. Jobbet skulle udføres et stykke tid, hvorfor ikke nu?

PWA var ikke et arbejdshjælpsprogram, ligesom WPA, der blev oprettet to år senere. Folk, der arbejder med PWA -projekter, behøvede ikke at være på aflastning, men programmet var beregnet til at hjælpe med at reducere aflastningsrullerne.

Roosevelt sagde gentagne gange, at det var bedre at få folk til at arbejde end at give dem uddelingskort.

Værkets værdighed lyder banalt, men hvis du læste aviser i 1930'erne, talte alle om det, siger Lorraine McConaghy fra Seattle ’s Museum of History and Industry. De gik glip af en lønseddel, men de [savnede] også at føle sig nyttige. ”

PWA anmodede om forslag til projekter fra hele landet, og det modtog nogle doozies. “En var en raket til månen, ” siger sociolog Robert Leighninger, forfatter til Langtrækkende offentlige investeringer: Den glemte arv fra den nye aftale.

Der var Kansas -prædikanten, der troede, at denne PWA var et program, hvor han kunne ansøge om bibler til sit samfund. Han ville ikke bygge noget, ville bare sprede bibler ud. Der var en borgmester, der troede, at hans kontor måske kunne renoveres med PWA -penge. ”

Arbejdere bærer mursten til PWA -byggepladsen ved Teaneck High School i New Jersey. Courtesy Library of Congress.

Og en ansøger foreslog at bygge et bevægeligt fortov i hele landet.

Men Leighninger siger, at de fleste forslag ikke var dumme. De fleste af dem var solide projekter som vandværker og skoler, parker og politikontorer og rådhuse, ” siger han.

Nogle af projekterne ville blive bygget af den føderale regering alene, og andre blev udført i partnerskab med lokale regeringer.

PWA blev kritiseret for at være for langsom til at komme i gang. En del af problemet var, at store offentlige arbejderprojekter kræver planlægning, før skovle kan gå i snavs. Og en del af problemet var, at programmets direktør, Harold Ickes, var så omhyggelig med at undersøge forslagene. Leighninger fortæller historien om Ickes, der indsatte passager af Alice i Eventyrland ind i et forslag for at se, om hans personale ville læse det grundigt nok til at lægge mærke til det. Det gjorde de ikke, og han lod dem få det.

PWA -projekter vendte ikke umiddelbart økonomien rundt, så Roosevelt henvendte sig til andre programmer, f.eks. Civil Works Administration, efterfulgt af Works Progress Administration kunne disse programmer lave mindre projekter, der var hurtigere at oprette.

PWA udsendte en rapport i 1939, med titlen “America Builds, ” med argumenter for, at PWA faktisk havde stimuleret økonomien. På det tidspunkt havde den bygget tusindvis af projekter og brugt milliarder af dollars på materialer og lønninger. Rapporten anslår, at PWA-projekter brugte mere end en milliard arbejdstimer – 1.714.797.910, for at være præcis. Rapporten sagde, at lønningerne til disse projekter blev pløjet tilbage i økonomien mange gange:

En medarbejder får et PWA -job. Han modtager sin første lønkonvolut. Han har brug for et tøj, så han bruger en del af sin løn på tøjmanden. Tøjforhandleren tager en del af pengene og betaler jobbet. Jobberen tager en del af pengene og betaler sin producent. Fabrikanten betaler sine arbejdere og køber mere klud fra møllen. Mølleejeren tager til gengæld en del af pengene og køber uld og bomuld, og måske mere maskiner osv.

Faktisk hævdede rapporten, at PWA's succes gav bevis for, at regeringer skulle foretage offentlige arbejder i økonomiske dårlige tider for at stabilisere økonomien.

Historikere og økonomer er forskellige om, hvor stor effekt New Deal -byggeprogrammerne rent faktisk havde på økonomien. Byggeprogrammerne bringer depressionen til ophør, men de reducerede omfanget og gjorde det muligt for mennesker at overleve, som ville have haft en umulig eller vanskelig tid at overleve uden dem, ” siger Richard Kirkendall, professor i emeritus i historie ved University of Washington.

Kirkendall og mange andre historikere hævder også, at infrastrukturen bygget af agenturer som PWA var afgørende for den allieredes sejr i Anden Verdenskrig. PWA -dæmninger leverede elektricitet til at drive krigsværker, dets veje og lufthavne gjorde det muligt for tropper og varer at bevæge sig effektivt. PWA bidrog også direkte til militæret. Det byggede hangarskibe, ubåde og militære fly.

Mange historikere hævder, at New Deal -jobprogrammerne hjalp med at bevare kapitalismen på et flygtigt tidspunkt i historien.

Det forekom mig ofte, at muligheden for en slags revolution var der, og disse programmer var politisk betydningsfulde såvel som nyttige for enkeltpersoner og familier, ” siger Kirkendall. Fascistiske ideer cirkulerede på det tidspunkt i Amerika såvel som socialistiske. Vi kunne have bevæget os i en helt anden retning, og jeg tror, ​​at disse programmer var nyttige til at forhindre os i at bevæge os i en totalitær retning af en slags. ”

Efter krigen bidrog den infrastruktur, der blev efterladt af byggeprogrammerne til velstand efter krigen, siger Jason Scott Smith, professor i historie ved University of New Mexico og forfatter til New Deal -liberalisme.

Denne investering i amerikansk infrastruktur er det, der hjælper med at muliggøre en national markedsplads efter afslutningen på Anden Verdenskrig, forbinde regioner, bygge hundredvis af lufthavne, bygge tusindvis af miles af veje, broer, kloaksystemer, you name it, & #8221 Smith siger.

Smith påpeger, at amerikanerne stadig bruger denne infrastruktur i dag, både de enorme ting, såsom broer og dæmninger, og de mindre ting, såsom skoler og fortove, normalt uden en idé om, at de blev bygget af PWA.

“Bridge to Somewhere ” er en amerikansk RadioWorks -produktion som en del af Blueprint America. Produceret af Catherine Winter og redigeret af Mary Beth Kirchner hjælp fra Scott Hunter. Det Amerikansk RadioWorks teamet omfatter Kate Moos, Ochen Kaylan, Craig Thorson, Marc Sanchez, Ellen Guettler, Emily Hanford, Suzanne Pekow og Stephen Smith.


BYGGERE TIL RIVAL CHEOPS

James MacGregor Burns, en Roosevelt -biograf, beskrev præsidenten som en "kreativ tænker i en" gadget "forstand." Præsidenten var idealistisk, men alligevel pragmatisk, de projekter, han bekymrede sig mest om, var dem, der forbedrede amerikanernes liv på observerbare, daglige måder: bedre boliger og skoler, forbedrede veje og offentlig transport, lufthavne til den nye transportform, mere parker og skove til rekreation, landlige elektrificering og sanitetssystemer til nationens byer. Det var en offentlig filosofi, der deles af de fleste af dem, der arbejdede i Public Works Administration, herunder Harold Ickes. Han elskede også at bygge ting af permanent karakter, der ville gavne det største antal mennesker i det lange løb, en helt udilitaristisk filosofi. Mens andre i Roosevelts administration koncentrerede sig om at bekæmpe den store depression på de mest umiddelbare måder - f.eks. Harry Hopkins, hvis berømte udsagn "Folk spiser ikke i det lange løb", opsummerede sin rolle i New Deal - PWA fungerede med både kort og lang sigt i tankerne.

PWA's dobbelte mål resulterede i betydelig kritik i pressen for den relative langsommelighed, som den opererede med. En leder i et nummer fra 1933 af Forretningsuge, for eksempel klagede over, at "Mr. Ickes driver en brandvæsen efter principperne for et godt, sundt bindingshus." Selvom en sådan kritik blev klogere, og administrator Ickes ikke var genert over at skyde tilbage, var det en afvejning, han var villig til at gøre. Men udover at insistere på, at offentlige arbejderprojekter er af høj kvalitet og designet til at vare, insisterede Ickes på at holde korruption uden for sin organisation. Også dette mål resulterede i en vis forsinkelse i projektgennemgangsprocessen, men det frembragte også et føderalt agentur, der var bemærkelsesværdigt fri for korruption. Som Roosevelt fortalte sit kabinet i december 1934,

Da Harold tog fat i offentlige arbejder, måtte han starte koldt. Han havde intet program, og han havde ingen organisation. Det var nødvendigt at udvikle begge dele. Mange mennesker troede, at alt, hvad han skulle gøre, var at skovle penge ud af vinduet. Der har været rigtig mange klager over langsomheden i værkprogrammet og Harolds forsigtighed. Der har ikke engang været en mindre skandale i offentlige arbejder, og det er en rekord.

I 1935 udgav Ickes en bog med titlen Tilbage til arbejdet: Historien om PWA. Formålet var at fortælle den amerikanske offentlighed, hvad agenturet havde opnået i sine første to år i drift. (Det kan også være skrevet i forventning om præsidentvalget i 1936.) Mere end 19.000 projekter blev enten afsluttet eller i gang, skrev han. De befandt sig i alle otteogfyrre stater og spredte sig over 3.040 af landets 3.073 amter. De amerikanske territorier, herunder Alaska, Hawaii, Jomfruøerne og Panamakanalzonen havde alle igangværende projekter. Et grundlæggende mål for PWA var at fordele projekter mellem staterne og territorierne så rimeligt som muligt, så en formel baseret på statens befolkning og dens procentdel ledige fungerede som den primære metode til at bestemme, hvor mange projekter hver stat ville blive bevilget om året . På trods af disse bestræbelser på at opnå retfærdighed klagede kritikere ofte over uligheder i, hvor PWA -penge skulle hen. En af bureauets mest talrige kritikere var udgiveren og redaktøren af ​​Ickes 'hjembyavis, Chicago Tribune Oberst Robert McCormicks anklager om favorisering frembragte en langvarig og meget offentlig krangel mellem ham og administrator Ickes, en person, der aldrig undgik en god politisk kamp.

Ud over opførelsen af ​​tidligere nævnte dæmninger omfattede de første 19.000 PWA-finansierede projekter 522 offentlige skoler, 87 hospitaler, næsten 600 kommunale vandsystemer, 433 kloakledninger og spildevandsanlæg og 360 gade- og motorvejsforbedringer. Men det var inden for almene boliger, at agenturet brød helt nye veje: For første gang i Amerikas historie indledte den føderale regering en politik om at levere anstændige, billige boliger til alle sine borgere, uanset race. Ickes var især begejstret for dette aspekt af sit bureau, for han havde et livslangt engagement i racemæssig lighed. I slumklarerings- og almene boligkomponenter i PWA fandt Ickes, og faktisk præsidenten og First Lady Eleanor Roosevelt, et middel til dramatisk at forbedre livene for landets mest desperat fattige. Disse amerikanere var så ofte som ikke minoriteter.

Historien blev skabt i oktober 1934, da PWA gik i gang med sit første slumprojekt. De valgte steder var i Atlanta, Georgia, og administrator Ickes var til stede ved den historiske lejlighed. I hans Hemmelig dagbog han beskrev, hvordan et lille følge af politikere og administratorer gik videre til de to steder, der var planlagt til nedrivning: Det ene nær Atlanta University, et "sort kollegium", og det andet støder op til et "hvidt kollegium," Georgia Tech. "Der holdt jeg endnu en samtidig tale fra en midlertidig platform," huskede Ickes, "talte i et par minutter før avismaskinen og sprængte derefter et andet hus."

Det var en imponerende begyndelse for et program, der ville fortsætte i fire år mere. Nødhjælpsprogrammet viste sig at være så populært blandt offentligheden, og det var så nødvendigt, at kongressen afsatte næsten 5 milliarder dollar til dets fortsættelse i 1935. Hovedparten af ​​disse penge gik til det nye WPA, men PWA modtog også øget finansiering. Der blev bevilget flere penge i 1936, et præsidentvalgår. Roosevelts jordskredsejr ved valget i november skyldtes ikke mindst en aktivitet fra PWA og de andre nødhjælpsprogrammer. Valget i 1936, ofte omtalt som et omstillingsvalg, markerede fremkomsten af ​​en ny politisk koalition i amerikansk politik. På grund af administrationens bestræbelser på at inkludere minoriteter i alle faser af New Deal -genoprettelsesprogrammerne var støtte til Roosevelt og Det Demokratiske Parti ved valget i 1936 fra minoritetsgrupper, der traditionelt stemte republikansk (hvis de overhovedet stemte) uden fortilfælde.


Orchard Beach Bathhouse — Bronx, New York

(Tom Stoelker)

Beliggende på en kilometer lang kunstig strand med udsigt over Long Island Sound, er dette vartegn i New York City "anerkendt som et af de mest bemærkelsesværdige offentlige rekreative faciliteter, der nogensinde er bygget i USA."   Da det blev bygget i 1936, var det største WPA -projekt i en by, der takket være indflydelsen på den legendariske borgmester Fiorello LaGuardia og parkafdelingskommissær Robert Moses var den største enkeltmodtager af New Deal -storhed. Det to-etagers halvmåneformede, nautisk-motiverede badehus blev designet af Princeton-uddannede arkitekt Aymar Embury II i moderne klassisk stil og bygget med billig beton, mursten og kalksten, terrakotta-fliser og terrazzo. I sin storhedstid havde pavillonen en restaurant, dansegulv, omklædningsrum, brusere og et vaskeri og betjente generationer af Bronx -beboere fra arbejderklassen. Men salt luft og vand tog til sidst en vejafgift, og det smuldrende badehus er nu lukket og indhegnet for strandgæster. Benepe anslår, at det vil tage op til 50 millioner dollars at genoprette, en usandsynlig udsigt i en tid med stramme budgetter og længe efter den lejede badedragts æra: "Det vil sandsynligvis aldrig mere blive brugt som badehus."  I marts 2014 , New York Governor Andrew Cuomo announced a $65 million plan to revitalize the area, including plans for the WPA bathhouses. The ideas include a recreation center, a pool or a nature center.

About Andrea Stone

Andrea Stone has covered national news, politics and foreign affairs for USA I DAG and other large media outlets, for more than three decades. She is now a freelance writer.


Public Works Administration - History

For more than a decade, the Great Depression devastated Pennsylvania and the nation. It also forced Americans to grapple anew with fundamental questions about the role of government. In desperate need of change, the nation in 1932 elected Franklin Delano Roosevelt president.

Once in office, FDR and Congress created a package of programs that provided relief for the jobless through public works projects and pro-labor legislation that empowered those with jobs. For the first time in American history, the federal government assumed responsibility for the basic welfare of impoverished Americans. Many hailed Roosevelt's New Deal as a monumental victory for the common man and woman. Others feared it represented an insidious threat to the Republic.

In 1930, Pennsylvania had a mixed economy based on diversified industries and agriculture, and a blend of urban and rural populations. Employing nearly a million factory and mill workers, the Commonwealth was an economic powerhouse, out-produced in manufacturing only by New York. The Great Depression hit Pennsylvania hard.

Between 1927 and 1933, more than 5,000 manufacturing firms closed, and factory jobs plummeted by 270,000. Cities, where the most jobs were lost, suffered terribly. Joblessness, poverty, and destitution also found their way into Pennsylvania's rural areas into farms in mountain hollows, patch towns in the coal regions, and logging villages in upstate forests. In rural Fayette County, for example, 37 percent of the work force was jobless in 1937.

In Pennsylvania, as in the rest of the nation, traditional forms of poor relief through private charities, county poor boards, and urban political parties quickly collapsed under the weight of the unprecedented mass misery wrought by the Depression. Efforts on the part of the financially drained state and local governments also failed to alleviate the suffering. In August 1931, Pennsylvania Governor Gifford Pinchot proclaimed that "the only power strong enough, and able to act in time, to meet the new problem of the coming winter is the Government of the United States." Pinchot inaugurated an ambitious state work relief program, hiring thousands of unemployed men to construct roads that would "connect farm to market." Substantial action by the federal government did not come, however, until after FDR took office in January, 1933.

To revive the nation's economy, Roosevelt supported "priming the pump," by generating jobs and consumer spending through federally financed public works projects. Created by the National Industrial Recovery Act on June 16, 1933, the Public Works Administration (PWA) budgeted several billion dollars for the construction of public works.

Overseeing the PWA and other New Deal relief programs was Secretary of the Interior Harold L. Ickes , who had been born in Altoona, PA. Between July 1933 and March 1939, the PWA spent over $6 billion on more than 34,000 construction projects, including the Pennsylvania Turnpike , the nation's first limited access superhighway. To put unemployed young men to work, and at the same time conserve timber, soil, and water resources, Congress also established the Civilian Conservation Corps , which in Pennsylvania alone employed more than 200,000 young men.

Dominated by conservative Republicans who opposed federal intervention in state affairs - and feared that it would invigorate their Democratic opponents- Pennsylvania's state legislature refused federal funding. Only after the 1936 election, in which Democrats gained control of the state House and George H. Earle became the first Democratic governor since the 1890s, did New Deal moneys flow more freely during what became known as Pennsylvania's "Little New Deal."

In the years that followed, the Works Progress Administration (WPA) employed Pennsylvanians to construct bridges, schools, courthouses, hydroelectric dams, parks, and roads . In addition, the WPA's Federal Art, Theater, and Writer's Projects funded cultural programs that employed teachers, writers, artists, and musicians. The works of local WPA artists, depicting regional scenes of farmers, miners, and factory workers, still grace the walls of courthouses, schools, post offices, and other public buildings throughout the state.

In the wake of the great Flood of 1936, which caused more damage in Pennsylvania than any other state in the Northeast , Congress passed The Flood Control Act of 1936. This act subsidized construction of a system of dams, levees, and channels along the state's numerous flood-prone waterways. Most notable of these was the Johnstown Local Flood Protection Project , which became the second largest flood control project of its type in the nation.

New Deal programs also reached out to rural Pennsylvanians. In 1936, 75 percent of the Commonwealth's farm families still lived without electricity. Under the guidance of John M. Carmody, an industrial relations expert from Towanda, PA, the Rural Electrification Administration (REA) provided low-cost loans to consumer-owned electric cooperatives that would serve neglected rural areas. Between 1936 and 1941, the REA funded the formation of fourteen cooperatives in the state, including the Northwestern Rural Electric Cooperative , which in May 1937 became the Commonwealth's first cooperative to provide the "miracle" of electricity, to 92 farm families. Pennsylvania power companies vehemently opposed these publicly funded cooperatives, building "spite lines" until backed down by Adams County farmers in the " Battle of the Post Holes ," in January, 1941.

Although Pennsylvania escaped the prolonged drought that turned the American West into the wind-swept Dust Bowl, millions of wooded acres in Pennsylvania faced dire peril. Clearcut by loggers and the then left exposed to the elements, irreplaceable top soil was being lost through erosion. In 1939, the U. S. Soil Conservation Service (SCS) provided technical assistance to six Bucks County farmers that enabled them develop a cooperative plan to protect a 700-acre watershed located on their lands. In the years that followed, their Honey Hollow Watershed would serve as a prototype for thousands of watershed areas established throughout the nation.

The New Deal also began to tackle the national crisis in housing. In Philadelphia, the PWA built public housing projects. In western Pennsylvania's rural Westmoreland County, Congress funded the construction of Norvelt , the fourth of nearly 100 cooperative "subsistence homesteads" for unemployed industrial workers that sprouted up across the nation. To help jobless bituminous coal miners and their families in hard hit Fayette County, the American Friends Service Committee constructed Penn-Craft , one of the few planned communities founded by a private, "faith-based" charitable organization.

Decades of laws and court rulings had left millions of American workers at the mercy of their employers. Under provisions of the National Industrial Recovery Act of 1933, promoted by Secretary of Labor Frances Perkins , and the National Labor Relations Act of 1935, also known as the Wagner Act, the federal government for the first time in American history guaranteed the rights of workers to organize and bargain collectively. The provisions of these two acts were reinforced by Pennsylvania's "Little Wagner Act" of 1937, which created a state Labor Relations Board.

The New Deal's pro-labor legislation fueled a national labor movement in which Pennsylvanians played a leading role. When the Jones and Laughlin Steel Company refused to abide by a National Labor Relations Board's ruling, the case went all the way to the Supreme Court, which in a precedent-setting decision, NLRB vs. Jones and Laughlin , upheld workers' right to organize and bargain collectively.

Mobilized by wage cuts and devastating unemployment, workers across the Commonwealth joined unions, engaged in public protests and strikes, marched on Harrisburg, elected pro-labor candidates to public offices, and struggled for a living wage and worker rights. Beginning in 1935, the Committee for Industrial Organization (CIO) organized unskilled and semi-skilled industrial workers not represented by the trade union-oriented American Federation of Labor. Led by National Director John Brophy , a United Mine Workers organizer from western Pennsylvania, the CIO found fertile recruiting ground in Pennsylvania, successfully enrolling large numbers of textile workers, miners, and steelworkers.

Steel was one of the last major industries to hold out against unionization. Empowered by the Wagner Act, the Steel Workers Organizing Committee (SWOC) on June 17, 1936, launched a drive to organize labor from its new headquarters in Pittsburgh. By the end of the year, SWOC had enrolled 125,000 members. In 1937, strikes broke out in Reading, Johnstown, and among the chocolate workers in Hershey .

That May, U. S. Steel finally recognized SWOC as the bargaining agent for its workers. Not all steel companies, however, followed its example. Convinced that New Deal programs and the gains of labor were jeopardizing the nation's economic future, Pennsylvania conservatives mobilized voters, regaining control of state government in the election of 1938, and worked to turn back the rising tide of change. Abroad, fascism and world war represented new challenges that would soon engulf the state and the nation.


Offentlige værker

The Department of Public Works' mission is to provide public services for the convenience and safety of residents and visitors to the City. These services include: Engineering, Fleet Maintenance, Parks and Forestry, Street Maintenance, Waste and Recycling Collections, Snow and Ice Control, and functions of the Stormwater Utility, which enhance the daily lives of our residents and visitors.

Our staff is proud to serve the City of Kenosha, to ensure it stays beautiful for all to see and use.

Download the Kenosha City App

The Kenosha City App is a great resource for:

  • Receiving the latest press releases
  • Accessing important city links
  • Reporting potholes, overhead street light issues, long grass/weeds

For instructions on how to download and use the Kenosha City App, click here.

Sign up for the City of Kenosha's AlertSense

Signing up for the City of Kenosha's AlertSense allows you to recieve important city notifications, examples include: the start and end of snow emergency parking bans or the disruption of curbside waste collection services.

  • Phone : 262.653.4050
  • Fax : 262.653.4056
  • Email :
  • Office : 625 52 nd Street Room 305,
    Kenosha, WI 53140
  • Office Hours : 8:00am - 4:30pm

Shelly Billingsley, MBA, PE
Director of Public Works


Public Works Administration (PWA)

Organized with funds from the National Industrial Recovery Act of June 1933, the Public Works Administration (PWA) was one of the New Deal’s several attempts to revive the nation’s depression-ridden economy. Designed to provide unemployed workers with wages as well as to stimulate the building industry, the PWA’s main focus was on large-scale construction projects. From 1933 to 1939, the PWA spent six billion dollars in constructing 70 percent of all educational buildings built in the country 65 percent of all the courthouses, city halls, and other nonresidential public buildings 65 percent of all the sewage treatment plants 35 percent of the hospitals and public-health facilities and 10 percent of the roads, streets, and bridges. The PWA also completed numerous public housing and public utilities projects.

In the South, where the Great Depression had only worsened an already lame economy and where urban infrastructures were inadequate and public and private construction had virtually stopped, the PWA eventually made a noticeable difference. From 1933 to 1938 the South received over $500 million from the PWA. Besides the many miles of roads it surfaced and hundreds of buildings it constructed, the PWA in the South built Florida’s Key West Highway, Atlanta’s Techwood housing complex, the man-made port at Brownsville, Texas, the Virginia State Library in Richmond, Charity Hospital in New Orleans, and a water supply system in rural Alabama.

In Tennessee, the PWA employed thousands of jobless workers. It built, surfaced, and resurfaced over two hundred miles of roads over the state, built numerous bridges and rail crossings, paved city streets, repaired power plants, constructed waterworks, and helped erect numerous public buildings, including new county courthouses in Davidson, Franklin, Lauderdale, Lewis, Madison, Obion, and Sumner Counties.

In its large construction projects, the PWA especially was active in Tennessee’s cities. For instance, PWA boosted Nashville’s dollar-poor public education system by building several new elementary and junior high schools, West End High School, and the Pearl High School for African American students. PWA workers also built schools in Chattanooga, Knoxville, Jackson, and Memphis.

At the same time, the PWA began over fifty housing projects in twenty-nine states, including Tennessee. In Memphis the PWA constructed the Lauderdale Courts for white tenants and the Dixie Homes for blacks. In Nashville PWA workers built the Andrew Jackson Courts for African American residents and Cheatham Place for whites.

In Tennessee, the presence of the PWA may have been more prominent than in other states because of its association with the Tennessee Valley Authority (TVA) in providing electric power for its citizens. Municipalities such as Knoxville and Chattanooga obtained PWA financing for the construction of public power distribution centers and local power stations smaller towns like Lewisburg also benefited from new power distribution centers. PWA loans also helped bring TVA electricity to thousands of Tennesseans over the state.

PWA grants to cities for large-scale construction projects permanently changed urban landscapes in Tennessee. In Memphis, the PWA built a juvenile court building, the John Gaston Hospital, and dormitories at the University of Tennessee Medical School. In Chattanooga, besides its rather substantial school construction program, the PWA added a building to Silverdale Hospital, constructed the combined Public-University of Chattanooga Library building, and financed an addition to the Hamilton County Courthouse. In Knoxville, PWA funds added buildings to the sprawling campus of the University of Tennessee. The PWA especially was generous to Nashville. There it helped construct the Tennessee Supreme Court Building, the State Office Building, a new post office on Broadway, and the Davidson County Public Building and Courthouse on the city’s Public Square.

By the late 1930s, growing opposition to the New Deal and the approach of World War II resulted in a shift of public spending from civilian to military construction. Ongoing PWA projects received final funding and the agency was terminated, but in Tennessee, almost six hundred projects costing federal and local governments $90 million had not only provided wages for thousands of depression-weary Tennesseans but had enhanced significantly the physical portrait of the Volunteer State.


The Public Works Administration (PWA)

The Public Works Administration (PWA) was charged with developing very large public works construction projects. Between 1933 and 1939 PWA invested more than six billion dollars and 4.75 billion man-hours of labor in constructing about 10 percent of all the new transportation facilities (roads, bridges, etc.) built in the United States during the period, 35 percent of the new hospitals and health facilities, 65 percent of city halls and courthouses and 70 percent of all the educational facilities. (TFC, Vol 4, p. 132.) During its existence, almost 50 housing projects were built as well. People referred to the PWA as “Poppa Working Again.” (Roscigno and Danaher, p. 106.)

One of the best known PWA projects was the Grand Coulee Dam located northwest of Spokane, Washington on the Columbia River. Construction started on July 16, 1933, and the first water over-topped its spillway on June 1 of 1942. The Bureau of Reclamation in 1932 estimated the cost of constructing Grand Coulee Dam to be $168 million its actual cost was $163 million. The Grand Coulee Dam provides water to irrigate approximately 600,000 acres in the Columbia Basin Project, where apples, pears, cherries, wheat and potatoes are grown. It is also a significant source of hydro-electric power, generating more than 21 billion kilowatt-hours of electricity each year. That’s enough power to supply 2.3 million households with electricity for one year. In addition to its irrigation and power functions, Grand Coulee Dam is a primary factor in controlling floods on the Columbia River. (http://www.npshistory.com/publications/burec/grand_coulee_dam/sec2a.htm)

Providing jobs to unemployed workers was the most immediate benefit of the project. Around 8,000 people worked on the project. The workers building the dam received an average of 80¢ an hour the payroll for the dam was among the largest in the nation. The workers and all support personnel had to be housed. Thus, small towns with all necessary support facilities and infrastructure had to be built to accommodate the workers and their families. Women were allowed to work only in the dorms and the cookhouses. (Id.)

A look at auxiliary construction on collateral projects necessary to support the actual construction of the dam provides an idea of the huge scope of the project:

In order to provide adequate transportation facilities, highways leading to the dam site were regraded, widened, and hard-surfaced by the State a hard-surfaced road from the Grand Coulee to the dam site was built by the Government bridges across the river replaced a primitive ferry and 32 miles of standard gauge railroad from Odair, on the Northern Pacific Railway near Coulee City, to the mouth of the Grand Coulee and into the river canyon were built by the Government, to be operated by the contractor. A 110,000-volt transmission line, 31 miles long, was built from the Washington Water Power Co.’s lines near Coulee City to Mason City by the contractor. Telephone and telegraph lines were built in by the Pacific Telephone and Telegraph Co. and the Western Union Telegraph Co.

Woody Guthrie, who loved the Pacific Northwest, was hired by the federal government and the Bonneville Power Administration to compose several songs about the Bonneville and Grand Coulee Dams. Guthrie spent a month in the Columbia Basin and wrote 26 songs. Two of those songs are “Grand Coulee Dam” and “Roll on, Columbia.” He was paid $266.66 for his work.

“Roll on Columbia” (1941) became the signature song to rally support for the federal government’s Columbia Basin Project, and later it was adopted as the state song of Washington. Words by Woody Guthrie, music based on “Goodnight, Irene” by Huddie Ledbetter/Lead Belly. https://youtu.be/hLdtdRvLSgs

Green Douglas firs where the waters cut through
Down her wild mountains and canyons she flew
Canadian Northwest to the oceans so blue
Roll on Columbia, roll on

Chorus: Roll on, Columbia, roll on
Roll on, Columbia, roll on
Your power is turning our darkness to dawn
So roll on, Columbia, roll on

Other great rivers add power to you
Yakima, Snake, and the Klickitat, too
Sandy, Willamette and Hood River too
So roll on, Columbia, roll on

It’s there on your banks that we fought many a fight
Sheridan’s boys in the blockhouse that night
They saw us in death but never in flight
So roll on Columbia, roll on

Chorus

Tom Jefferson’s vision would not let him rest
An empire he saw in the Pacific Northwest
Sent Lewis and Clark and they did the rest
So roll on, Columbia, roll on

At Bonneville now there are ships in the locks
The waters have risen and cleared all the rocks
Shiploads of plenty will steam past the docks
So roll on, Columbia, roll on

And on up the river is Grand Coulee Dam
The mightiest thing ever built by a man
To run the great factories and water the land
So roll on, Columbia, roll on

Chorus

These mighty men labored by day and by night
Matching their strength ‘gainst the river’s wild flight
Through rapids and falls, they won the hard fight
So roll on, Columbia, roll on

“Grand Coulee Dam, was written and sung here by Woody Guthrie. (1941) https://youtu.be/5vLZOKshJPs

Well, the world has seven wonders, the travelers always tell
Some gardens and some towers, I guess you know them well
But the greatest wonder is in Uncle Sam’s fair land
It’s that King Columbia River and the big Grand Coulee Dam

She heads up the Canadian Rockies where the rippling waters glide
Comes a-rumbling down the canyon to meet that salty tide
Of the wide Pacific Ocean where the sun sets in the west
And the big Grand Coulee country in the land I love the best

In the misty crystal glitter of that wild and windward spray
Men have fought the pounding waters and met a watery grave
Well, she tore their boats to splinters but she gave men dreams to dream
Of the day the Coulee Dam would cross that wild and wasted stream

Uncle Sam took up the challenge in the year of Thirty three
For the farmer and the factory and all of you and me
He said, “Roll along Columbia. You can ramble to the sea
But river while you’re ramblin’ you can do some work for me”

Now in Washington and Oregon you hear the factories hum
Making chrome and making manganese and light aluminum
And there roars a mighty furnace now to fight for Uncle Sam
Spawned upon the King Columbia by the big Grand Coulee Dam

In the misty crystal glitter of that wild and windward spray
Men have fought the pounding waters and met a watery grave
Well, she tore their boats to splinters but she gave men dreams to dream
Of the day the Coulee Dam would cross that wild and wasted stream


Se videoen: A Fireside Chat- Public Works Administration