Grand River LSMR -505 - Historie

Grand River LSMR -505 - Historie


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Grand River

Floder i Louisiana, Michigan, Iowa, Missouri, South Dakota; tidligere navnet på Colorado -floden fra dens kilde til dets kryds med Green River i det sydøstlige Utah.

(LSMR-505: dp. 790; 1. 206'3 "; b. 34'6"; dr. 7'2 "; s. 13
k., cpl. 138, a. 15 ", 440 mm., 820 mm., 44,2" m., 14_
rkt .; cl. LSMR-401)

Grand River (LSMR-505) blev fastsat som LSM R505 den 31. marts 1945 af Brown Shipbuilding Co., Inc., Houston, Tex., Lanceret 28. april 1945 og bestilt 14. juni 1945, løjtnant Hall B. Wessinger i kommando .

Efter shakedown langs østkysten forlod LSMR-505 Portsmouth, VA., 7. august til tjeneste i Stillehavet. Da anden verdenskrig sluttede, blev LSMR-505 tildelt Squadron 3, der opererede langs vestkysten. Med base i San Diego deltog hun i træningsøvelser ud for Californien indtil marts 1946. Ankomst Astoria, Oreg., 22. marts LSMR-505 meldt til tjeneste i inaktiv status. Hun afmonterede 20. maj 1946 og trådte ind i Pacific Reserve Fleet. Mens hun lå til kaj i Columbia River Reserve Group, blev hun navngivet Grand River 1. oktober 1956. Hendes navn blev slået fra Navy List 1. oktober 1958.


Afgang fra Houston den 27. juni, LSM (R) -507 dampet via Galveston, Texas til Charleston, South Carolina, hvor hun ankom den 7. juli. Fra 28. til 30. juli sejlede hun til Little Creek, Virginia, for at træne i Chesapeake Bay og langs Virginia kysten. Tildelt til LSMR Squadron 4 forlod hun Little Creek den 4. oktober til Great Lakes. Hun rørte ved Halifax, Quebec og Montreal og ankom til Rochester, New York, den 16. oktober. I løbet af de næste tre uger sejlede hun til Detroit og Chicago, inden hun vendte tilbage til Rochester den 1. november og Little Creek den 17. november.

I løbet af de næste to måneder LSM (R) -507 fortsatte driften ud af Little Creek. Hun drog af sted den 29. januar 1946 til operationer ved San Juan, Puerto Rico og senere ud af Guantanamo -bugten i Cuba. Hun vendte tilbage til Little Creek den 24. marts.

Efter tjenesten fra Norfolk, Virginia og Baltimore, Maryland, LSM (R) -507 forlod Little Creek til vestkysten af ​​USA den 18. oktober, ankom til San Diego, Californien den 20. november. Tildelt til LSMR Squadron 3 opererede hun ud af San Diego, hun blev nedlagt der den 5. februar 1947 og trådte ind i Pacific Reserve Fleet. Mens hun lå til kaj i San Diego, blev hun navngivet Greenbrier -floden den 1. oktober 1955 efter Greenbrier -floden (en biflod til New River). Hendes navn blev slået fra søfartøjsregistret den 1. oktober 1958.


GRM -netværk

Forbinder fællesskaber

GRM Networks ’ medarbejdere bor, arbejder og opdrager vores familier i de lokalsamfund, hvor vi opererer. Vi fokuserer på at give vores naboer og venner avanceret teknologi og enestående kundeservice. Selvom denne video blev udviklet af Iowa Communications Alliance og er fokuseret på Iowa -fællesskaber, mener GRM Networks, at den gælder for alle vores Iowa- og Missouri -kunder på tværs af vores serviceterritorium. Tak fordi du tillod os at betjene dig.


USS St.Mary's River (LSM (R) -528)

USS St. Mary's River (LSM (R) -528) blev oprindeligt godkendt som LSM-528. Omklassificeret LSM (R) -528 den 21. april 1945 blev hun nedlagt den 19. maj 1945 ved Brown Shipbuilding Co., Inc., Houston, Texas, lanceret den 16. juni 1945 og bestilt den 2. september 1945, løjtnant Norman E. Wallin, USNR, i kommando .

Den 6. september, LSM (R) -528 sejlede til Galveston, Texas, ankom den næste dag. Hun sejlede til Charleston, South Carolina, den 12. september. Efter to dage på havet løb hun imidlertid ind i en storm og blev omdirigeret til Naval Frontier Base, Burrwood, Louisiana. Efter stormen, LSM (R) -528 genoptog sin rejse og ankom til Charleston den 21. september. Mens det var der, havde skibet hendes raketkastere og mørtel installeret.

Afgang fra Charleston den 12. oktober, LSM (R) -528 sejlede til Little Creek, VA, ankom den 14. oktober. Efter orlov og vedligeholdelse begyndte hun træning med træning den 15. oktober. Efter at have afsluttet shakedown -træning den 15. november, rapporterede hun en uge senere til kommandør LSM (R) eskadriller, Little Creek. Den 29. november sejlede hun til Green Cove Springs, FL, med ordre om at rapportere til inaktivering. LSM (R) -528 blev nedlagt i marts 1946. Navngivet St. Mary's River den 1. oktober 1958 for St. Marys -floden i det nordøstlige Indiana blev hun slået fra Navy List samme dag. Hun blev solgt den 4. august 1959 til Fleet Storage Corp. Hendes navn forsvandt fra merkantil liste i 1989.


USS Saint Croix -floden

USS Saint Croix -floden (LSM (R) -524) var en raketudstyret Landing  Ship of the United  States  Navy under World  War  II.

Saint Croix -floden blev fastsat et par dage før slutningen af ​​Anden  World  War den 5. maj 1945. Byg i Houston, Texas, Saint Croix -floden blev lanceret den 9. juni og blev oprindeligt taget i brug den 14. august som USS LSMR-524 inden han blev tildelt navnet på St. Saint Croix -floden aldrig set handling eller rejst længere end Chesapeake  Bay eller Gulf  Coast  of  the  United  States, og blev solgt i 1961 med dens efterfølgende skæbne ukendt for den amerikanske flåde. [1]


Grand River LSMR -505 - Historie

LSM (R) 188 var det første af 12 skibe, der udelukkende blev bygget som raketskydende skibe. De blev kaldt 188 -klassen som skibet nummererede #188 - 199. de var 203 fod lange med 33 1/2 fod brede. Disse skibe transporterede kampvogne, køretøjer og tropper lige op til stranden. Når de ramte stranden, ville de store sløjfe døre åbne sig, og alt kunne løbe eller køre ud.

Det samme skrog blev brugt til at bygge LSM (R) 's kun stævnedøre var forseglet i fronten og dæk lagt på tværs af den ellers åbne bugt, med 400 raketskydninger. En 5- tommer pistol blev installeret på ventilatorhalen. Det blev på det tidspunkt hævdet, at det at kunne skyde 400 og nogle raketter, der bar et 5-tommer projektil på hvert enkelt, på få minutter, gav dette lille skib affyringskraften som Iowa Class Battle Ship. I dag ville vores standarder finde denne idé primitiv, at disse løfteraketter var faste eller papirvarer, hvilket efterlod styringen af ​​skibet i position som det eneste middel til at ramme vores mål, bortset fra at rive gennem målområdet. Dette ville medføre affyring mod målområderne, der blev drevet igennem og revet ned.

Når man affyrede raketter - alle mændene på dækkene skulle ned under, fordi varmen fra alle raketterne, der gik, var for meget. Da vi kom tilbage, måtte vi træde eller danse rundt, da varmen ville komme lige igennem vores sko - som at gå på tværs af en varm blacktop -gade i bare fødder. Også fordi vi var nødt til at gå under dæk, ville ingen bemande kanonerne, og disse affyringsløb bar os ret tæt på stranden. Derfor ville en destroyer eller destroyer escort være bag os, når Japs ville skyde mod os, ødelæggeren ville udslette deres kanoner.

Raketskibene eller flyene med raketter og bomber kom godt med, når de ramte inde i landet. For eksempel ved Karama Retto havde hele øen store bakker omkring sig. For mange år siden var det sandsynligvis en vulkan. Store skibe kunne for evigt beskyde bakkerne uden at forårsage skade. De vigtige ting lå bag disse bakker, så disse andre midler blev brugt til dette formål.

Ideen om Kamikaze eller selvmordsangreb voksede mod slutningen af ​​krigen, da japperne havde ryggen mod muren og gjorde alt.

Ved General Quarters "Battle Stations" var jeg en læsser på en 20 millimeter pistol. (Jeg bad om den pligt). Jeg ville være oppe på toppen, hvor jeg kunne se eller vide, hvad der foregik. Tanken om at være under dækket og høre "boom, bom, bom" og ikke vide, om du giver det eller får det, ville få mig til at vende ud og ind. Alle tænker anderledes. Nogle drenge ville hellere være under dæk, hvor alt skulle gå gennem stålvægets "vægge" for at komme til dem. De ville sige "I bliver ved deroppe - tag det godt ned her."

De informerede os om, at vi blev valgt til at dække og patruljere op og ned ad Okinawa -kysten gennem natten. At se efter selvmordsbåde eller både, der sniger sig over til de mindre øer, som vi allerede ramte, hvor de fleste af vores større skibe var. Udover selvmord eller Kamikaze -fly - ville de gøre det samme med speedbåde (montere en bombe foran og løbe ind i et skib).

Det var usædvanligt, at de ville give os det job med den type skib, vi havde. En destroyer eller destroyer escort ville være mere egnet med mere ildkraft og mere fart. Vi havde dog en 5 tommer pistol, 2 fyrre millimeter, 3-20 millimeter og et par 50 kaliber maskingeværer. De har måske endda overvejet at miste et mindre skib som vores kan være bedre end at miste et større. Hvem ved? Da ordet bredte sig om skibet, var der ingen, der brød sig om ideen. Hvorfor os?

Alligevel, omkring solnedgang tog vi turen derover. Det var kun 20 -25 miles, hvis jeg husker rigtigt. Vi boede på kampstationer hele natten. Vi skiftedes med pauser efter et stykke tid, lå på dækket eller sad og hvilede øjnene. (Brug af nattesyn stirrer og stirrer og stirrer i mørket på udkig efter både eller noget er svært for dine øjne). Du kan ikke se noget og har brug for en pause for at hvile dine øjne. Kokke ville bringe kaffe og ting op til os en gang imellem. Natten virkede ekstra mørk -næsten som indersiden af ​​en hat. Der var åbenbart en landingsbane lige derfra, hvor vi patruljerede. En gang imellem kom japanske forstærkningsfly i grupper på 2 eller større for at lande i den pågældende landingsbane. Det var så mørkt, at de ikke kunne se os så godt. Den eneste fordel, vi havde at se dem, var flammerne fra deres udstødning. Vi ville skyde på dem, nogle vendte sig om, og andre fortsatte deres mønster til at lande. Det må have blæst deres sind at komme til "deres ø" og få nogen til at skyde på dem, mens de lander. Der var ingen måde at fortælle, hvor mange eller hvor meget skade der blev foretaget af vores natstalking. De forsvandt over træerne og landede lige over dem.

Du stikker rundt om en hornetede med en pind, og snart kommer horneterne til at komme ud, og de kom ud. Lige da dagen var på vej, kom de til gengældelse. Jeg kan ikke huske, hvor mange nu, men der var nogenlunde mellem 5, 6 eller 7, der begyndte at straffe os. Vi har 3 af dem, vi kender.

Det var forbløffende, hvor godt planlagt Kamikaze -angrebet var på os. Der hang en tåge tidligt om morgenen over vandet 20 til 30 fod. Mens andre fly holdt os travlt, kom han bare ind og manglede vandet. Da vi opdagede ham, var det for sent, og vi bare råbte "hit the deck!"

Flyet ramte lige ind i vores 5 -tommers pistolkontroltårn - bomben sprang - forsiden af ​​flyet blev ved med at tage dele af skibet med sig lige over siden og flød lidt rundt. Der var stadig dele af flyet inde med rodet om bord. Hjernerystelsen fik mig, før jeg ramte dækket og blæste mig cirka 15 fod mod raketskydere. Tydeligt, i løbet af denne periode kan man ikke tænke, eller dit sind er tomt, eller måske er du ude i de sekunder. Fordi alt, hvad jeg kan huske, er at begynde at ramme dækket og derefter rejse mig op af raketkasterne. Vi kiggede tilbage på hinanden. Det var da en af ​​de andre drenge så blod løbe ned ad min hals under min hjelm. Så så han blod komme ud af min jakkeærme og af min hånd. Jeg vidste ikke engang, at jeg blev ramt af al spænding, eller måske var det fra hjernerystelsen. Forskellige former for kropsskade eller forbrændinger har mere fornemmelse, fordi nogle kammerater havde frygtelige smerter.

Gudskelov forlod de andre fly, at vi var færdige i. De kunne have holdt på os, indtil der ikke var noget tilbage. På dette tidspunkt gik kaptajnen i panik eller midlertidigt revnet. Vi var ved at synke, og han ville køre den ud på stranden. Vi ville have været hakket kød, hvis han gjorde, da vi ikke skulle lande på Okinawa indtil 1. april, også aprilskøredag, også påskedag. Så der ville ikke være andre end Japs. Vi kunne se stranden og træerne rigtig godt, så jeg regner med, at vi må have været anlagt 1/2 kilometer fra stranden, før en anden officer tog kommandoen og vendte sig mod andre øer. Selv da, mens vi gik i fuld fart for at komme tilbage til sikkerheden, skreg kaptajnen "Slip ankeret!" hvilket hvis vi gjorde, og ankeret greb bunden, kunne vi have rullet om.

Jeg tror, ​​at jeg på dette tidspunkt tog til sygehuset for at se, om apoteket kunne tjekke mine sår. Dernede var der overfyldt, og nogen har det altid værre end du er. Ferryman sad der med et hul lige igennem hånden fra en kugle med langfingeren helt væk. Han græd: "Åh min hånd, åh min hånd !!" Jeg tror, ​​jeg hjalp med at pakke det op, og jeg forsøgte at trøste ham og fortalte ham, at de vil kunne flytte de andre fingre tættere sammen, og det vil være så godt som nyt. Han sagde nej, de bliver nødt til at tage hele hans hånd af. Jeg ved ikke, hvordan det blev. De forskellige var virkelig i dårlig form. En fyr i Rocket Handling Room fik raketter til at slukke, og ilden, der kom ud bag på en raket, brændte næsten hans fod af, hvilket de faktisk måtte amputere senere. (Han elskede altid at danse). En dreng i radiorummet var død og havde ikke hul i ham - det var enten skræk, chok eller et hjerteanfald.

Halvanden uge før dette skete, var jeg på en millimeter lige der, hvor flyet ramte. Olenick var på den pistol, jeg er på nu, og han havde venner på min pistol, og han spurgte mig, om jeg ville have noget imod at skifte sted. Vi spurgte betjente, og de sagde OK. Han er ansvarlig for, at jeg er i live nu, da han og alle de andre stipendiater i dette område blev dræbt.

Betjentene forsøgte at organisere tingene lidt og fik alle sårede til at ligge eller sidde tæt sammen på dækket væk fra skade- og fie -området, mens alle de kunne slukke ilden. Vi gik så hurtigt som muligt for at komme tilbage over, hvor vores flåde var på Karama Rhetto Island, i sikkerhed, mens vi var ved at synke. Bagsiden af ​​vores skib var virkelig lavt i vandet. Pludselig kiggede vi op på dette store store skib, der trak langs siden af ​​os. Det var slagskibet Arkansas. De sænkede bærbare pumper ned til os og slanger for at holde os flydende. Også en læge og et par farmaceuter. De fulgte os derefter resten af ​​vejen tilbage. Pumperne var med til at pumpe os ud og fandt ud af, at skroget ikke var sprængt. Det var alle de ødelagte vandlinjer, der fyldte os med vand.

Vi kom tilbage midt i resten af ​​skibene. Et landingsfartøj kom langs siden, og vi klatrede ned til det, og de tog os over til hospitalsskibet. De tog kaptajnen over til en LST, som de kaldte afsnit 8. Det var for stipendiater, der revnede eller havde sammenbrud. Vi måtte ligge i trådkurve, som de hooked på en bom og rejste os op på hospitalsskibet. Det føltes helt sikkert fantastisk at være tilbage i sikkerhed.

Fred A. H. Bessell Colon, Panama 8. december 1944.

I navnet på præsidenten for PURPLE HEART MEDALEN uddeles af chefen for Amphibious Force, United States Pacific Fleet, til

FREDERICK A.H. BESSELL, SKIBSKOK TREDJE KLASSE

USA NAVAL RESERVE

For sår modtaget i aktion mod en fjende af USA den 29. marts 1945

LSM (R) 188 Ship's Company oktober 1945 Charleston Navy Shipyard

Hilsen Fred Bessell Jr. februar 2011

En daggry ankom den 29. marts 1945, fjendtlige fly begyndte deres angreb. Den ene fløj direkte til LSM (R) 188. Hun skød den ned lige før den ville have styrtet ned på hendes dæk.

Senere samme dag fik CPO Alex Barthel fra LSM (R) -189 til opgave at dirigere arbejdsgruppen ombord på sit søsterskib, the188, for at hjælpe med at identificere kropsdele og døde. "Det var den værste dag i mit liv." huskede han. "Vi trænede sammen og var blevet venner."

James F. Stewart CO LSM (R) -189 Alligator Alleyoktober 1992


Fysiske træk

Fra sine kilder i San Juan -bjergene i det sydvestlige Colorado flyder Rio Grande mod sydøst og syd i 280 km i Colorado, sydøst i omkring 770 km (760 km) over New Mexico og sydøstlig i cirka 1.240 miles (2.000 km) mellem Texas og de mexicanske stater Chihuahua, Coahuila, Nuevo León og Tamaulipas til Den Mexicanske Golf.

Dets tidlige forløb følger en kløft gennem skove af gran, gran og asp i den brede San Luis -dal i Colorado, hvorefter den skærer Rio Grande Gorge og White Rock Canyon i det nordlige New Mexico og kommer ind i det åbne terræn i Basin and Range. og mexicanske plateau fysiografiske provinser. Derved frembringer faldende højde, faldende breddegrad og stigende tørhed og temperatur en overgang fra et koldt steppeklima med en vegetation af fyrretræ, enebær og løvbrush til en varm steppe og ørkenklima præget af mesquite, creosotbuske, kaktus, yucca, og andre ørkenplanter. Kort før den går ind i Gulf Coastal Plain, skærer Rio Grande tre kløfter mellem 1.500 og 1.700 fod (460 og 520 meter) i dybden på tværs af det forkastede område, der er optaget af den "store sving", hvor Texas -siden af ​​floden omfatter Big Bend Nationalpark. Langs resten af ​​sit forløb vandrer floden trægt over Gulf Coastal Plain for at ende i et frugtbart delta, hvor den slutter sig til Den Mexicanske Golf.

De vigtigste bifloder til Rio Grande er floderne Pecos, Devils, Chama og Puerco i USA og Conchos, Salado og San Juan i Mexico. Flowtoppen kan forekomme i enhver måned fra april til oktober. I de øvre dele af Rio Grande er det normalt i maj eller juni på grund af sne smeltende og lejlighedsvis tordenvejr, hvorimod den nederste del normalt oplever sine højeste vandstand i juni eller september på grund af forekomsten af ​​sommer tordenvejr. Det er blevet anslået, at Rio Grande har et gennemsnitligt årligt udbytte på cirka 2,6 millioner hektar (3,2 milliarder kubikmeter), hvoraf omkring en tredjedel nåede bugten inden bygningen af ​​Falcon Dam, opstrøms fra Rio Grande City, i 1953 er flodens gennemsnitlige udledningshastighed nu omkring 3.000 kubikfod (85 kubikmeter) i sekundet.


Nyd vores dronevideo og oplev St. Louis River Estuary fra den mest naturskønne togtur i det nordlige Minnesota

mv2_d_2048_1355_s_2.jpg/v1/fill/w_85, h_56, al_c, q_80, usm_0.66_1.00_0.01, blur_2/LSMR%20FALL-5.jpg "/>

mv2.jpg " />

mv2.jpg " />

mv2.jpg " />

Video Visning af Causeway fra vandet

Grand River LSMR -505 - Historie

Chambers Grove, en park ved St. Louis -floden i den vestlige ende af Duluth, har fået meget arbejde udført i de seneste år. De største ændringer er foretaget på strandlinjen. I årtier var kystlinjen pansret med stålspuns, et arrangement, der i det væsentlige afskærede folk fra floden. Selvom du kunne gå langs strandpromenaden lige ved siden af ​​floden, var vandet et fald på fire fod væk på den anden side af en kæde. Du kunne se ud over vandet eller kaste en fiskesnøre i det, men du kunne ikke røre ved det.

I 2015 gik Department of Natural Resources, Army Corps of Engineers og andre agenturer sammen om at omkonfigurere kystlinjen ved Chambers Grove. Spunten blev fjernet, og jorden blev gradueret i en let skråning ned til vandet. Hele træstammer med vedhæftede rødder, kendt som & ldquotoe træ, og rdquo blev derefter stukket vandret ind i kystlinjen som blyanter, så kun rødderne blev efterladt udsat for vand og rsquos kant. Dette stabiliserede kysten og gav gode steder for små fisk og andre skabninger at skjule sig for rovdyr. Stenbroer indbygget i vandet omdirigerede flodens hovedstrøm til midten af ​​kanalen og etablerede langsommere & ldquoriffle & rdquo-habitat (foretrukket af stør ved gydning) tættere på kysten.

I de cirka to år siden projektet blev afsluttet, er græsser og buske begyndt at etablere sig ved vandkanten og skaber en langt mere naturlig forbindelse med floden, end der eksisterede før. Vil du gerne dyppe din tå i vandet? Lancere en kano? Nu kan du.

Den blødgjorte kystlinje tjener også en værdifuld hydrologisk funktion ved at reducere ødelæggelsen af ​​oversvømmelser. Under oversvømmelser modstår kystlinjer, der er beskyttet af spuns, det stigende vand og ødelægges derefter af det. Når kystlinjen skråner forsigtigt op fra floden, stiger flodvandene imidlertid ganske enkelt op ad skråningen, udvider floden og mister deres ødelæggende energi.

I forbindelse med restaureringsarbejdet ved kysten har byen foretaget forbedringer af parkens faciliteter. Indkørselsvejen og parkeringspladsen er blevet forbedret, og der er tilføjet yderligere parkeringspladser. En ny legeplads og nye ADA-tilgængelige toiletter er blevet bygget. Der er bygget en ADA-tilgængelig sti til picnicpavillonen. Der er bygget en halv kilometer lang tolkningsløjfe i skoven i den vestlige ende af parken. Stande til otte fortolkningsskilte er installeret langs stien minus de egentlige skilte. Informationspaneler vil blive fremstillet i løbet af vinteren og fastgjort i foråret.

Konstrueret af Duluth landskabsarkitektfirma SAS til en pris af 26.750 $ (betalt med et statsligt tilskud), passerer den fortolkende stisløjfe gennem områder med lavtliggende skov og langs bredden af ​​St. Louis-floden. Da det er ADA-tilgængeligt, er det væsentligt: ​​Slidbanen er opbygget med grus, kulverter installeret, mindst tre broer konstrueret og en indgribende skråning gravet tilbage og forstærket med kampesten. Det, der før var et svedigt slag gennem mudder og børste, er nu en stok-snurrende boulevard.

Dette er det første fortolkende spor, jeg kan huske, der blev bygget i Duluth i 20 år. Chambers Grove har masser at fortolke. Hvad naturhistorien angår, er Chambers Grove byen og den eneste park på rsquos, der ligger direkte ved St. Louis -floden (Grassy Point tæller ikke siden promenaden sank), hvilket giver en god mulighed for at give alle former for økologisk visdom til besøgende. Og selvom Chambers Grove og Fond du Lac -kvarteret føles som om de er på vej ud i byens udkant i dag, så var området historisk centralt for Duluth, eller hvad der skulle blive til Duluth, så der er masser af information at videregive der.

Chambers Grove historie

I århundreder rejste indianere sammen og boede i St. Louis -flodmundingen. I 1670'erne havde den indfødte Ojibwe etableret en landsby på en ø i floden. Til sidst ankom franske pelshandlere og missionærer. I begyndelsen til midten af ​​1800-tallet, lige rundt om hjørnet fra hvor Chambers Grove Park er i dag, var Fond du Lac-området hjemsted for en indisk landsby og et pelshandelssted.

Michael Chambers, en immigrant fra Irland, købte sin jord langs floden i 1869. I det område stak mange sandstensudbrud frem fra bredderne. Kamre håbede at stenbryde sandstenen og sælge blokkene ved hjælp af Lake Superior og Mississippi Railroad, Duluth & rsquos første tog til transport. På det tidspunkt var LSMR et år væk fra færdiggørelsen. Ejendommen Chambers var placeret direkte ved siden af ​​jernbanelinjen. I dag damper den 150-årige linje, kraftigt bevokset med børste og træer, gennem Chambers Grove Park. Du kan stadig se det, hvis du ved, hvor du skal lede.

Kamre og hans kone Emily byggede et 20-værelses palæ på deres ejendom mod sandsten fra deres eget stenbrud. Palæet blev en af ​​Duluth & rsquos tidlige turistattraktioner, da folk kom forbi for at se på det og hænge rundt og måske håbe at høre den talentfulde Emily Chambers spille sit flygel indenfor. I 1882 åbnede Michael Chambers en del af sit land langs floden for offentligheden som en picnicplads.

Chambers palæ brændte ned i 1891, et offer for brandstiftelse. Det menes at være blevet brændt af en person, der var utilfreds med Michael Chambers over en ejendomsstrid, selvom der aldrig blev rejst sigtelser. Senere blev den formodede brandstifter & rsquos eget hjem brændt ned. Der blev heller ikke rejst tiltale i den sag.

Michael Chambers genopbyggede aldrig sit imponerende hjem ved floden, selvom han fortsatte med at drive stenbruddet. Han døde i 1895, og stenbruddet lukkede. Husets ruiner forblev på grunden til 1912, da de endelig blev ryddet væk. Byen købte ejendommen fra Emily Chambers i 1923. Chambers Grove har siden været en bypark.

Hovedbruddet

De bedste parker har unikke egenskaber i dem & mdash Lincoln Park har Elephant Rock, Chester har et celletårn forklædt som et træ, Park Point har ruinerne af et fyrtårn. Også Chambers Grove har en unik egenskab: selve hovedbruddet.

Af alle de forladte stenbrud i Duluth er Chambers Grove -stenbruddet utvivlsomt et af de ældste. Stenbruddet ligner en stor bid sandsten taget fra bredden af ​​St. Louis -floden og har vægge, der måske er tyve meter høje eller deromkring, sammensat af sprøde, revner nogle steder og glatte flader af massiv sandsten i andre. Den eneste måde at nærme sig stenbruddet er ovenfra (eller fra floden). Et hak, der er skåret ind i stenbrudets væg, giver en rampe ned til gulvet. På tæt hold er borede huller tydelige i stenen.

Chambers Grove er ikke en gigantisk park, men hovedbruddet er ikke så indlysende, som du måske tror. Det & rsquos fyldt med træer og børste, og meget vokset om sommeren. Den nye fortolkningssti går forbi nogle mindre udgravninger, men undgår at bringe besøgende til hovedbruddet. Den afslappede observatør kan let undlade at indse det & rsquos der.

Men nu hvor det fortolkende spor har åbnet skoven, kan stenbruddet forvente flere besøgende. Når stien svinger væk fra floden for at føre folk tilbage til deres biler, vil nogle af dine venner fortsætte med at følge floden og finde stenbruddet ret hurtigt. Da jeg gik derude forleden, viste spor i sneen, at nogle mennesker allerede havde. Forhåbentlig kan den klare lidt trafik.

Mud Lake super-møde

Spørgsmålet om, hvad man skal gøre ved Mud Lake -vejen, hænger fortsat i limbo. Folk vil huske, at borgmester Emily Larson afslørede en plan om at fjerne motorvejen i 2017 og sagde, at det ville åbne vandet i Mud Lake til St. Louis -floden i det store og hjælpe med at genoprette flodmundingens økologiske sundhed. Fagfolk fra naturressourcer hilste planen, men de frivillige, der betjente det nuværende LSMR-turisttog på sporene på tværs af motorvejen, modsatte sig stærkt. Ved at fjerne det mest populære træk ved deres tur, følte de, at byen ville dømme deres drift.

Efter dette møde skrev jeg en række artikler, der viste, at byen havde konspireret med fagfolk inden for naturressourcer for at fjerne vejen i flere måneder, før borgmesteren offentliggjorde hendes meddelelse, alt imens jeg offentligt sagde, at de ikke havde truffet en beslutning. Mine artikler, blandt andre faktorer, fik byen til at tage et skridt tilbage og omgruppere. De opgav imidlertid ikke deres plan.

På trods af at LSMR i det væsentlige skabte Duluth som en by, har administrationen konsekvent modsat sig enhver formel betegnelse af historisk betydning for jernbanen og måske frygtet, at en historisk betegnelse ville gøre vejen vanskeligere at fjerne. I 2018, da Heritage Preservation Commission (imod administrationens og rsquos ønsker) stemte for at søge historisk betegnelse for LSMR -linjen og sendte foranstaltningen videre til byrådet, overbeviste administrationen Rådet om at sende foranstaltningen tilbage for yderligere at overveje & rdquo & mdashessentielt stoppe den historiske betegnelse i sine spor.

Men byen skal tage en beslutning engang. Causeway -problemet er forbundet med den meget større US Steel -oprydningsplan i nærheden. Planlægningen af ​​projektet på 70 millioner dollars er gået i årevis, længere end nogen havde regnet med, og den nuværende regeringens nedlukning har forsinket tingene yderligere, men før eller siden vil Environmental Protection Agency og US Steel bede byen om at indgå specifikke forpligtelser til gengæld for specifikke kompensation, så projektet kan begynde. Det er usandsynligt, at byen ville kunne finde penge til fjernelse af motorvejen andre steder.

Den 8. januar 2019 informerede byplanlægger Adam Fulton for planlægningskommissionen, at byen håbede at holde et & ldquosuper-møde & rdquo mellem planlægningskommissionen, parkkommissionen og Heritage Preservation Commission for at diskutere Mud Lake og & ldquowhat & rsquos vores spilplan for at bringe dette websted tilbage til produktiv brug. & rdquo Fulton sagde, at byen ventede på, at EPA skulle frigive en rapport om Mud Lake. Byen ønskede at holde supermødet kort tid efter.

Det er uklart, hvad byen håber at opnå med supermødet, men en ting er sikkert: De & rsquoll har brug for et stort værelse. De tre kommissioner har i alt 27 medlemmer.

Forhåbentlig vil EPA & rsquos -rapporten præsentere hårde data om Mud Lake & rsquos økologi frem for spekulationer, men selvom den gør det, hvad så? Vil administrationen fremlægge en plan for Mud Lake og invitere til feedback? Skal alle nå til enighed?

Planlægningskommissionens formand Michael Schraepfer havde et mere praktisk spørgsmål om mødet. & ldquo Hvem driver det? & rdquo

& ldquo Hvem driver det er et godt spørgsmål, & rdquo sagde Mr. Fulton. & ldquo Jeg gætter på, at vi og rsquoll skal, du ved, [spille] Rock, papir, saks mellem kommissionens tre stole. Jeg er ikke sikker. & Rdquo

Så konceptet med supermøder har stadig et par knæk at træne. I mellemtiden venter kystvejen tålmodigt sin skæbne og håber Rock vinder det hele.


Indkvartering

Det Grand Riviera Princess Hotel giver en bred vifte af indkvarteringsmuligheder. Vælg mellem 674 værelser, alle fuldt udstyrede og specielt designet til hver af vores gæster.

Nyd det bedste feriested i Riviera Maya: tjenester og faciliteter

Vil du opleve en familieferie i Riviera Maya, men alligevel nyde magiske romantiske øjeblikke med din partner?

Ved 5-stjernet Grand Riviera Princess Hotel Vi ønsker, at dit ophold med din familie skal være behageligt og helt perfekt. Derfor tilbyder vi rummelige og omfattende faciliteter med størst opmærksomhed på selv de mindste detaljer. Nyd dem med dine børn, partner eller venner, der alle ligger i haver og terrasser med udsigt over havet, så du kan nyde stranden og roen i et helt specielt og privilegeret miljø.

Det 5-stjernet Grand Riviera Princess Hotel service med alt inklusive giver et uendeligt udvalg af madoplevelser takket være det store udvalg af restauranter på feriestedet.

Tjenesterne kl 5-stjernet Grand Riviera Princess Hotel er eksklusive og personlige, fordi vi vil have vores gæster til at føle sig virkelig unikke og nyde en ubekymret ferie med alle mulige faciliteter lige ved hånden. Forældre kan nyde alle de mange detaljer, hotellet har at tilbyde, mens børnene bare bekymrer sig om at have det sjovt!

Hvis du vil forblive i form under din ferie i Riviera Maya, kan du prøve vores omfattende sportsfaciliteter, herunder et 300m2 fitnesscenter, multifunktionelle sportsbaner, fodbold og basketball. Samt alle de aktiviteter, der arrangeres af vores underholdningsteam, såsom vandaerobic eller opdagelse af den spændende verden af ​​dykning.

Som et familievenligt hotel er der også faciliteter og tjenester, der udelukkende er designet til at underholde vores yngste gæster. Børn kan lege i vores miniklub, tage en dukkert i børnebassinet eller løbe rundt og lege på legepladsen. The entertainment team organizes fun games and handicrafts throughout the day. Everything is carefully designed to make your stay a truly unforgettable experience.

And in the evening, the 5-star Grand Riviera Princess Hotel provides professional shows to see with all the family, or a chance to enjoy a delicious cocktail and the most romantic views with your partner on one of our terraces.

Faciliteter

  • 7 a la carte Restaurants and 9 Bars
  • 16 swimming pools in the complex including pools for children, there are also exclusive pools for the Family Club, Platinum and Villa areas. Some of these have Jacuzzis incorporated.
  • Fully equipped Fitness Centre
  • Disco Lounge Areito (entrance and national & international drinks included)
  • Game Room
  • Daytime Mini-Club (ages 4 . 12 years with swimming pool, outdoor patio with games, House club)
  • Night Entertainment for Children, Mini Disco, Mini Theater, Room with Videogames (ages 4 . 12 years)
  • 6 Tennis Courts
  • 2 Paddle Courts
  • 1 Multi use court ( basketball, soccer, etc )
  • SPA Service
  • Medical Center (doctor on call 24 hours)
  • Meeting facilities
  • Business Center
  • Butikker
  • Aquatic Sports Centre (motorized water sports)

Facilities for Children

  • 12 swimming pools, (8 main ones for Adults and 4 for Children) Some with internal Jacuzzis
  • Game Room
  • Daytime Mini-Club (ages 4 . 12 years with swimming pool, outdoor patio with games, House club)
  • Night Entertainment for Children, Mini Disco, Mini Theater, Room with Videogames (ages 4 . 12 years)
  • Baby Sitting Seafood

Platinum Services

This is an exclusive and private area of limited access located in the Grand Riviera Princess All Suites & Spa Resort ***** hotel. The exclusivity is reflected in added amenities of high quality and exclusive beach area that will delight guests, who also enjoy all the facilities and amenities of 5 stars Grand Riviera Princess All Suites & Spa Resort.

Sports and Activities

Great organization for your family vacations in Riviera Maya

The entertainment team at the 5-star Grand Riviera Princess Hotel is always thinking about the fun and comfort of your entire family. That’s why we have prepared a great range of activities on the beach to be enjoyed with your family and kids, and especially in our Family Club.

Included activities:

  • Beach volleyball. Come and get in shape playing beach volleyball.
  • Water volleyball. If you want to soak in the pool all day long, try your hand at water volleyball.
  • Water polo. Play water polo in our pools.
  • Non-motorized watersports. Free use of kayaks, windsurf boards, and Hobie cat sail boats.
  • Paddle tennis and tennis. We have 6 tennis courts and 2 paddle tennis courts so you can play in a truly unique setting.
  • Basketball and soccer. Use the multipurpose sports court for a game of soccer or basketball with friends…
  • Table tennis. Table tennis tables available for the kids to have great fun. Table tennis tournaments for all ages.
  • Archery. Activity for over 18s supervised by our entertainment team.
  • Games room. With a variety of video games, table soccer and air hockey.
  • Gym. Stay in trim in our 300m2 gym with weights machines, spinning bike, treadmill, rowing, cross-trainer, horizontal and vertical bikes. We also have 375m2 available for aerobics classes. No need to take a break from your gym routine thanks to our great facilities for keeping you fit.
  • Stretching. We can help you stretch every single muscle in your body in our gym.
  • Zumba aerobics and water aerobics. Do aerobics to Zumba rhythms without having to leave the pool!
  • Dance classes. Dare to join in our fun dance classes.
  • Petanque and horseshoe throwing. For those that prefer the most traditional games, we have petanque (French bowls) and horseshoe-throwing tournaments.
  • Olympic Games. Mexican games, crazy games in the main pool, beach party, and beach games, among others. Sign up in the entertainment center next to Bar Fantasy.
  • Theater and shows. The Princess Theater offers you our best dancers, artists, acrobats and impersonators in exciting and entertaining evening shows. Enjoy the best shows at the Grand Riviera Princess Hotel.
  • Live music. Delight your ears with live music and the most vibrant atmosphere.

Activities not included:

  • Diving. Use your vacations to delve into the world of diving in Riviera Maya. Whether with friends, or on a romantic adventure with your partner, immerse yourself and discover the world of diving in Caribbean waters.

Spa at Grand Riviera Princess

Even if you are in a family holidays at Grand Riviera Princess you will also find a place where you can relax and unwind with your loved ones. And so, forget your daily routine and enjoy a unique experience in our fabulous wellness facilities in Riviera Maya.

Our Spa in Grand Riviera Princess Riviera Maya offers you an array of services and treatments that will enjoy the whole family, from the kids in the pools to the parents with a massage or an aerobics class.


Se videoen: USNM Interview of James Deal Part Two Service on the USS Washoe County and the Vietnam War